রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয় (রাবি) রেলওয়ে স্টেশনে আজ শনিবার থেকে যাত্রাবিরতি শুরু করবে রাজশাহীগামী ‘তিতুমীর এক্সপ্রেস’ এবং ‘সাগরদাঁড়ি এক্সপ্রেস’। দীর্ঘদিন ধরে চলা আন্দোলন ও দাবির ফলস্বরূপ, ট্রেন দুটির যাত্রাবিরতির সিদ্ধান্তে বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের মধ্যে স্বস্তি ফিরে এসেছে।

গতকাল শুক্রবার রাতে বিশ্ববিদ্যালয়ের জনসংযোগ দপ্তর থেকে একটি বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে এই তথ্য জানানো হয়।

বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের অতিরিক্ত প্রধান পরিচালন সুপারিনটেনডেন্টের স্বাক্ষরিত একই তারিখের একটি পত্রেও ট্রেন দুটির যাত্রাবিরতির বিষয়টি নিশ্চিত করা হয়েছে।

রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয় কেন্দ্রীয় ছাত্র সংসদের (রাকসু) সাধারণ সম্পাদক (জিএস) সালাহউদ্দিন আম্মার সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে একটি পোস্টে এ বিষয়ে মন্তব্য করেন, "দীর্ঘ তিন দশকের বিভিন্ন আন্দোলন ও দাবির পর আমরা এই যাত্রাবিরতি পাচ্ছি। এ দাবির পক্ষে যারা আন্দোলন করেছেন, লেখালেখি করেছেন এবং নীরবে সমর্থন দিয়েছেন, তাঁদের সবাইকে অভিনন্দন।"

পোস্টে সালাহউদ্দিন আম্মার আরও উল্লেখ করেন, তিতুমীর ও সাগরদাঁড়ি এক্সপ্রেস ছাড়া রাতের অন্যান্য ট্রেনগুলোতে শিক্ষার্থীদের যাতায়াতের সুবিধার্থে শাটল বাস চালুর বিষয়ে প্রশাসনের সঙ্গে আলোচনা হয়েছে। লিখিত আবেদন জানালে বিশ্ববিদ্যালয় প্রশাসনও ইতিবাচক মনোভাব প্রকাশ করেছে।

বাকি ট্রেনগুলোর যাত্রাবিরতির বিষয়ে রেল মন্ত্রণালয়ের সঙ্গে আলোচনা হয়েছে জানিয়ে সালাহউদ্দিন আম্মার বলেন, "পারস্পরিক সম্প্রীতির ভিত্তিতে পরবর্তীতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।" একই সঙ্গে তিনি শিক্ষার্থীদের দায়িত্বশীল আচরণ করার আহ্বান জানিয়ে বলেন, যাতে এ সুবিধা বন্ধ না হয়।

এর আগে রাকসুর পক্ষ থেকে রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয় রেল স্টেশনে সব দূরপাল্লার ট্রেনের বাধ্যতামূলক যাত্রাবিরতি নিশ্চিত করার দাবি জানানো হয়। স্টেশনটি দীর্ঘদিন ধরে অকার্যকর থাকায় এবং রাতে যাতায়াত ও নিরাপত্তার ক্ষেত্রে ভোগান্তি পোহাতে হওয়ায় শিক্ষার্থীরা এ দাবি জানিয়ে আসছিলেন।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

প্রযুক্তির জগতে চীন একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক অর্জন করলেও, বড় পর্দায় এর প্রথম বড় পরীক্ষা তেমন সন্তোষজনক হয়নি। শুক্রবার (২৩ অক্টোবর) চীনে মুক্তি পেয়েছে দেশের প্রথম সম্পূর্ণ কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) দ্বারা নির্মিত পূর্ণদৈর্ঘ্য চলচ্চিত্র। এই চলচ্চিত্রটির নাম ‘সানশিংদুই: ফিউচার পাস্ট’ এবং এটি এআই-এর সাহায্যে নির্মিত হয়েছে।

তবে মুক্তির শুরুতেই ছবিটি বক্স অফিসে বড় ধরনের চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছে। টিকিট বুকিং প্ল্যাটফর্ম ‘মাওয়ানের’ তথ্য অনুযায়ী, মুক্তির দিনেই ছবিটির জন্য ১০ হাজারের বেশি শো বা প্রদর্শনীর ব্যবস্থা করা হয়েছিল। কিন্তু সাধারণ দর্শকদের মধ্যে ছবিটি নিয়ে তেমন কোনো উন্মাদনা দেখা যায়নি।

শুক্রবার সকালে ছবিটির অগ্রিম টিকিট বিক্রি থেকে আয় হয়েছিল মাত্র ৮০ হাজার ইউয়ান (প্রায় ১১,৯৮০ ডলার)। ছবিটির টিকিটের দাম ২০ থেকে ৯০ ইউয়ান পর্যন্ত নির্ধারণ করা হলেও, মোটে কয়েক হাজার টিকিট বিক্রি হয়েছে।

ছবিটির প্রযোজনা প্রতিষ্ঠান ‘বোনা ফিল্ম গ্রুপ’-এর প্রধান নির্বাহী জিয়াং ডেফু এক সাক্ষাৎকারে দর্শকদের এই শীতল প্রতিক্রিয়ার বিষয়টি স্বীকার করেছেন। তিনি একে নতুন সীমানা অতিক্রম করার একটি সাহসী পদক্ষেপ হিসেবে দেখছেন। তিনি বলেন, ‘আমরাই প্রথম এই উদ্যোগ নিয়েছি, প্রথম প্রেক্ষাগৃহে মুক্তির অনুমতি পেয়েছি এবং প্রথম দর্শকের পরীক্ষার মুখে পড়েছি। আমার মনে হয়, কাজটি মোটেও সহজ ছিল না।’

বোনা ফিল্ম গ্রুপের তথ্যমতে, প্রায় ১০০ জন মানুষের দুই বছরের বেশি পরিশ্রম এবং ১ কোটি ইউয়ানের (প্রায় ১৫ লাখ ডলার) বেশি খরচে তৈরি হয়েছে এই সিনেমা। তবে ছবির সব চরিত্র, তাদের কণ্ঠস্বর এবং পটভূমি—সবকিছুই তৈরি হয়েছে এআই-এর সাহায্যে। এআই-নিয়ন্ত্রিত ভবিষ্যতের প্রেক্ষাপটে মানবতা ও মানুষের টিকে থাকার লড়াইয়ের থিম ফুটিয়ে তোলা হয়েছে এতে।

কিন্তু ছবিটির প্রিভিউ শো দেখে আসা আইরিস ইয়াং নামের এক দর্শক খুব একটা সন্তুষ্ট হতে পারেননি। প্রযোজনা দলের পরিচিত ও শিল্পসংশ্লিষ্ট কর্মীদের নিয়ে আয়োজিত ওই প্রিভিউ শো-তে অংশ নিয়ে তিনি পরিষ্কার জানিয়ে দেন, ছবির মান যেমন, তাতে তিনি কখনোই নিজের পকেট থেকে টাকা খরচ করে টিকিট কাটতেন না।

তার মতে, ‘এআই প্রযুক্তির তৈরি কোনো ছবি যদি হলিউডের বিখ্যাত অ্যাভাটার সিনেমার মতো মানসম্মত ভিজ্যুয়াল অভিজ্ঞতা দিতে পারে, কেবল তখনই আমি এর জন্য অর্থ খরচ করতে রাজি হব।’

চীনের সামাজিক মাধ্যম ওয়েইবোতেও ছবিটির মুক্তি নিয়ে নেটিজেনদের মাঝে মিশ্র প্রতিক্রিয়া দেখা গেছে। এক ব্যবহারকারী মন্তব্য করেছেন, ‘যদি এটি স্ট্রিমিং প্ল্যাটফর্মে বিনামূল্যে দেখার সুযোগ থাকে, তবে এটি হয়তো বেশ জনপ্রিয় হতে পারে। কিন্তু এর জন্য টাকা দিয়ে সিনেমা হলে গিয়ে কে দেখবে? সাধারণ মানুষ এই মুহূর্তে বিষয়টি সহজে মেনে নেবে না।’

এদিকে শুধু চীনেই নয়, হলিউডেও চলচ্চিত্র অঙ্গনে এআই-এর ক্রমবর্ধমান ব্যবহার কর্মীদের মধ্যে চাকরি হারানোর শঙ্কা তৈরি করেছে। আগামী ০৪ ডিসেম্বর যুক্তরাষ্ট্রে মুক্তি পাওয়ার কথা রয়েছে ‘গডস ডোন্ট গিভ গিফটস’ নামের আরেকটি এআই-নির্মিত সাইন্স ফিকশন পূর্ণদৈর্ঘ্য চলচ্চিত্র।

এ ছাড়া টিলি নরউড নামের এক ভার্চুয়াল হলিউড অভিনেত্রীও খুব শিগগির ‘মিসঅ্যালাইনড’ নামের একটি আসন্ন চলচ্চিত্রে অভিনয় করতে যাচ্ছেন, যা ইতোমধ্যে বিনোদন দুনিয়ায় ব্যাপক আলোচনার জন্ম দিয়েছে এবং চলচ্চিত্রকর্মীদের চাকরি হারানোর ভয়কে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

গাজীপুরের কালিয়াকৈর বাইপাস মোড়, যেখানে যাত্রীদের চোখে-মুখে আতঙ্কের ছাপ ছিল, সেই স্থানটি এখন আর আগের মতো নেই। দীর্ঘ সময় ধরে আটকে থাকা বাস-ট্রাকের লাইন, অ্যাম্বুলেন্সের আর্তনাদ এবং মানুষের হাহাকার ছিল প্রতিদিনের দৃশ্য। তবে, আজকাল সেই ভয়াবহ যানজটের চিত্র পরিবর্তিত হয়েছে। কালিয়াকৈর বাইপাসের পরিবেশ এখন অনেকটাই বদলে গেছে।

সরেজমিনে পরিদর্শন করে দেখা গেছে, শনিবার সকালে (২৪শে অক্টোবর) ঢাকা-টাঙ্গাইল মহাসড়কের এই গুরুত্বপূর্ণ স্থানে আর আগের মতো দীর্ঘ যানজট নেই। কমলা জ্যাকেট পরিহিত কমিউনিটি পুলিশ সদস্যরা সকাল থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত রোদ উপেক্ষা করে সুশৃঙ্খলভাবে গাড়ি পারাপার করছেন।

এ বিষয়ে দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, বাইপাসে যানজটের প্রধান কারণ ছিল ইউ-টার্ন জটিলতা। এখানে আসা গাড়িগুলো ইউ-টার্ন নিতে অক্ষম ছিল, ফলে গাড়িগুলো বারবার সামনে-পেছনে চলে আসার কারণে ঘণ্টার পর ঘণ্টা জ্যাম লেগে থাকত, যা মানুষের সময় নষ্ট করত।

এই পরিস্থিতির কারণে কালিয়াকৈর পরিবহন মালিক সমিতি এবং শ্রমিক ইউনিয়নের যৌথ উদ্যোগে কমিউনিটি পুলিশ নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। তাদের উদ্দেশ্য হলো, যাতে মানুষ যানজটমুক্তভাবে চলাচল করতে পারে। নতুন নিয়ম অনুযায়ী, বড় গাড়িগুলো আর নিচ দিয়ে টান দিতে পারবে না। তারা ফ্লাইওভারের নিচ দিয়ে রুট পরিবর্তন করবে। ভেতর থেকে আসা গাড়িগুলো যদি ফ্লাইওভারের উপর দিয়ে চলে যায়, তাহলে যানজট হবে না।

দায়িত্বশীলরা আরও জানিয়েছেন, গতকাল শুক্রবার, পুরো ৫ মিনিটের জন্যও এখানে যানজট হয়নি। আজ শনিবারও একই অবস্থা বজায় রয়েছে। এই মনিটরিং অব্যাহত থাকবে। এখানে কোনো চাঁদাবাজি বা দুর্নীতি হবে না, যা বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন শ্রমিক ফেডারেশনের সাধারণ সম্পাদক মো. হুমায়ূন কবির খানের কঠোর নির্দেশে নিশ্চিত করা হয়েছে।

তিনি জানিয়েছেন, বাংলাদেশের জনগণ এবং আইন মানতে কম আগ্রহী। রিকশাগুলো উল্টো চলে। একটি গাড়ির সাথে দুর্ঘটনা ঘটলে ৩/৪ জন যাত্রী মারা যায়। গাজীপুর জেলা পুলিশ এবং হাইওয়ে পুলিশের সমন্বয়ে এই উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। এখানে হোন্ডা, প্রাইভেট, অটো-রিকশা উল্টো চলতে দেওয়া হবে না।

ধাপে ধাপে সব কিছু শৃঙ্খলায় আসবে। আপাতত বড় গাড়িগুলোকে ফ্লাইওভার ব্যবহারে বাধ্য করা হচ্ছে। তিনি আরও বলেন, এই যানজটমুক্ত কমিউনিটি পুলিশের অভিযান অব্যাহত থাকবে। গাজীপুর জেলা পুলিশ এবং হাইওয়ে পুলিশকে সহযোগিতা করার জন্য আমরা সদা প্রস্তুত। সাংবাদিকদের সহযোগিতা ছাড়া আমাদের একার পক্ষে সম্ভব নয়। আপনাদের সার্বিক সহযোগিতা প্রয়োজন, যাতে আমরা যানজটমুক্ত কালিয়াকৈর পৌরসভা ও বাসস্ট্যান্ড রাখতে পারি।

স্থানীয় পথচারী রহিম মিয়া (৫৫) বলেন, "৫ বছর ধরে এখানে কষ্ট করছি। আগে ১ ঘণ্টা লাগতো, এখন ২ মিনিটে পার হয়ে যাচ্ছি।"

কালিয়াকৈর পৌরসভার সম্ভাব্য মেয়র প্রার্থী দেওয়ান মো. জসিম উদ্দিন, যার ব্যানার ফ্লাইওভারের উপর শোভা পাচ্ছে, তিনিও মাঠে থেকে এই কার্যক্রম তদারকি করছেন। তিনি বলেন, "জনগণের ভোগান্তি আর সহ্য করা হবে না। এই বাইপাস হবে কালিয়াকৈরের যানজট মুক্ত।"

গাজীপুর জেলা পুলিশ জানিয়েছে, জনভোগান্তি কমাতে শ্রমিক ফেডারেশন ও পৌরবাসীর সাথে সমন্বয় করে এই কার্যক্রম অব্যাহত থাকবে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

একটি ব্রিজ নির্মাণের জন্য প্রায় ৯ কোটি টাকা খরচ করা হয়েছে। ব্রিজটিতে ওঠার জন্য নিচের দিকে মাটি ফেলে উঁচু করা হয়েছে এবং সেখানে মই বসানো হয়েছে। প্রতিদিন শিক্ষার্থীসহ হাজারো মানুষকে এই মই বেয়ে ব্রিজ পারাপার হতে হচ্ছে।

গাজীপুরের শ্রীপুর ও ময়মনসিংহের গফরগাঁওয়ের মাঝপথ কাওরাইদে সুতিয়া নদী পার হওয়ার জন্য এই ব্রিজটি ব্যবহৃত হচ্ছে। এই অভিনব ঘটনার খবর জানার পর জানা যায়, ৯ কোটি টাকার ব্রিজটি এখন স্থানীয়দের জন্য সমস্যার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। নির্ধারিত সময়ে নির্মাণকাজ শেষ হলেও সংযোগ সড়ক না থাকায় সাধারণ মানুষ এটি স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করতে পারছেন না। ফলে প্রতিদিন মাটি ও মই বেয়ে ব্রিজ পার হতে হচ্ছে।

সুতিয়া নদীর ওপর ২০২২ সালের ১৫ ফেব্রুয়ারি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্পের কাজ শুরু হয় এবং ২০২৬ সালের ২৮ ফেব্রুয়ারি ৮ কোটি ৮০ লাখ টাকা ব্যয়ে মূল ব্রিজের নির্মাণকাজ সম্পন্ন করে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। তবে সংযোগ সড়ক থেকে ব্রিজটির উচ্চতা ১৫ ফুট হওয়ায় সামান্য বৃষ্টিতে খাড়া ঢাল পিচ্ছিল হয়ে দুর্ঘটনার সম্ভাবনা তৈরি হয়। ব্রিজটির মাধ্যমে একাধিক প্রতিষ্ঠানের শত শত শিক্ষার্থী ও সাধারণ মানুষ প্রতিদিন চলাচল করছেন।

স্থানীয় বাসিন্দা মঞ্জুরুল করিম জানান, "পুরো ব্রিজের কাজ কমপ্লিট হয়ে গেছে। এখন শুধু সংযোগ সড়কের জন্য সমস্যা হচ্ছে। বাধ্য হয়ে এখান দিয়ে মানুষকে চলাচল করতে হচ্ছে। এটা তো ঝুঁকিপূর্ণ, দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকে। প্রায় সব শিক্ষার্থী, অভিভাবক, সাধারণ মানুষ এখান দিয়ে যাতায়াত করেন। বৃষ্টি হলে ব্রিজ দিয়ে চলাচল খুব কষ্টকর হয়।"

শিক্ষার্থী নাসরিন বেগম বলেন, "আগে অনেক উঁচু ছিল, রডের মতো কিছু দেওয়া ছিল, সেখান দিয়ে সেতুতে উঠতাম। এখান দিয়ে আমরা চলাচল করতে পারতাম না। এখন মাটি দেওয়া হয়েছে, মই দেওয়া হয়েছে। তবে এ রাস্তার বিকল্প আছে রেলওয়ে সেতু। সেখান দিয়ে চলাচলও তো খুব ঝুঁকিপূর্ণ। তাই ব্রিজটির কাজ শেষ করা হলে আমাদের যাতায়াত অনেক সহজ হতো।"

গাজীপুর স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তরের নির্বাহী প্রকৌশলী মোহাম্মদ এমদাদুল হক জানান, "বিষয়টি আমাদের নজরে এসেছে। প্রকল্পটি অনূর্ধ্ব ১০০ মিটার। এখানে জমি অধিগ্রহণের জন্য কোনো অর্থের সংস্থান ছিল না। তবু সীমাবদ্ধতার বাইরে আমরা ব্রিজটি করে ফেলেছি। অধিগ্রহণের বিষয়ে সিদ্ধান্ত দ্রুত আসবে।"

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ