দীর্ঘ দুই বছর পর ওটিটিতে আবার ফিরছেন জনপ্রিয় অভিনেতা জিয়াউল ফারুক অপূর্ব। এবার দর্শকের সামনে তিনি একজন অনুসন্ধানী সাংবাদিকের ভূমিকায় হাজির হবেন।

নতুন ওয়েব সিরিজ ‘হেডলাইন’-এ কেন্দ্রীয় চরিত্রে অভিনয় করেছেন তিনি, যার পরিচালনা করেছেন সালেহ সোবহান অনীম।

মুক্তির প্রাক্কালে ইতোমধ্যে প্রকাশ করা হয়েছে সিরিজটির ট্রেলার। ট্রেলারে সাংবাদিকতার একাধিক চ্যালেঞ্জ, ক্ষমতার আড়ালে লুকিয়ে থাকা অনিয়ম-দুর্নীতি, ব্যক্তিগত সংকট, এবং পারিবারিক সম্পর্কের টানাপোড়েনের দৃশ্যাবলিও নজর কাড়ছে। থ্রিলারধর্মী এই গল্পটিতে সমসাময়িক বাস্তবতার প্রতিফলনও ঘটানো হয়েছে।

সিরিজটিতে ‘জহির’ নামের এক সাংবাদিকের চরিত্রে অপূর্বকে দেখা যাবে। এই চরিত্র নিয়ে তিনি বলেন, ‘জহির চরিত্রটার একটা দারুণ গ্রাফ আছে। গল্পের বিভিন্ন পর্যায়ে তাকে ভিন্ন ভিন্ন রূপে দেখা যায়। কখনো সে খুবই আবেগপ্রবণ, আবার কখনো বাস্তবতার কঠিন মুখোমুখি দাঁড়িয়ে সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য হয়। একজন অভিনেতা হিসেবে এই ধরনের বহুস্তরীয় চরিত্র সবসময়ই আমাকে আকৃষ্ট করে।’

এর আগে ২০২৪ সালে ‘গোলাম মামুন’ ওয়েব সিরিজে পুলিশের চরিত্রে দেখা গেছে অপূর্বকে। এরপর থেকে আর ওটিটিতে তাকে দেখা যায়নি। সিরিজটির সিক্যুয়াল দিয়েও আবার ফেরার কথা ছিল তার। কিন্তু প্রকল্পটি পিছিয়ে যাওয়ায় এবার তিনি সাংবাদিকের চরিত্রে ফিরছেন।

এদিকে, এই সিরিজের মাধ্যমে তিন বছর পর আবারও ওটিটিতে ফিরছেন আফসান আরা বিন্দু। নতুন এই কাজ নিয়ে তিনি বেশ আশাবাদী এবং দর্শকদের প্রতিক্রিয়ার অপেক্ষায় রয়েছেন।

আট পর্বের ‘হেডলাইন’-এ অপূর্ব ছাড়াও অভিনয় করেছেন ইয়াশ রোহান, আফসান আরা বিন্দু, সারিকা সাবরিন, ফারহানা হামিদ, শ্যামল মাওলা, রাই রাজন্যা, অর্নিল বিরল, মনিরুল ইসলাম রুবেল, আমিনুর রহমান মুকুল, এ কে আজাদ সেতু, সাহানা রহমান সুমি, আরিফিন জিলানী, জাহাঙ্গীর আলমসহ আরও অনেকে।

জানা গেছে, সিরিজটি আগামী ২৫ জুন ওটিটি প্ল্যাটফর্ম হইচইয়ে মুক্তি পাবে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

জনপ্রিয় ভারতীয় সংগীতশিল্পী সোনু নিগম মারাত্মক স্নায়ুর সমস্যায় ভুগছেন। তীব্র শারীরিক কষ্টের মধ্যে দিন কাটাচ্ছেন তিনি এবং একের পর এক স্বাস্থ্য পরীক্ষা চললেও নিজের পেশাগত দায়িত্ব থেকে সরে দাঁড়াতে নারাজ এই তারকা। সম্প্রতি মুম্বাইয়ে একটি লাইভ কনসার্টে অংশ নেওয়ার আগে তিনি সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে একটি ভিডিও শেয়ার করে ভক্তদের সাথে নিজের এই অসুস্থতার কথা ভাগ করেছেন।

ভিডিওতে সোনু নিগম জানিয়েছেন, গত এক সপ্তাহ ধরে তিনি ‘পিনচড নার্ভ’ বা স্নায়ু চেপে যাওয়ার সমস্যায় ভুগছেন। এই তীব্র ব্যথার উৎস ও কারণ নিশ্চিত করতে গত কয়েক দিন ধরে তাকে এমআরআই এবং সিটি স্ক্যানসহ নানা ধরনের জটিল মেডিকেল পরীক্ষার মধ্যে যেতে হয়েছে। এক্ষেত্রে, নিয়মিত প্রচুর ওষুধ সেবন করতেই হচ্ছে তাকে।

চিকিৎসা প্রক্রিয়ার অংশ হিসেবে ফিজিওথেরাপির অভিজ্ঞতাকে অত্যন্ত কষ্টদায়ক বলে উল্লেখ করেছেন এই সংগীতশিল্পী। বর্তমানে ব্যথানাশক বা পেইনকিলারের ওপর নির্ভর করে দৈনন্দিন কাজ ও চলাচল করতে হচ্ছে তাকে। তবে এই ওষুধের পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া হিসেবে তার গला কিছুটা ভারী হয়ে গেছে, যা একজন পেশাদার গায়কের জন্য লাইভ পারফরম্যান্সের আগে উদ্বেগের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।

এত বড় শারীরিক প্রতিবন্ধকতার পরেও তিনি ভক্তদের হতাশ করতে চাননি সোনু নিগম। দীর্ঘ বিরতির পর মুম্বাইয়ের মঞ্চে ফিরে আসার কথা জানিয়ে তিনি পরিষ্কার করেছেন যে, যত কষ্টই সাধ্য হোক না কেন, পূর্বনির্ধারিত কনসার্টটি বাতিল করার কোনো পরিকল্পনা তার নেই। যেকোনো মূল্যে তিনি মঞ্চে উঠবেন এবং দর্শকদের গান শোনাবেন।

ভিডিওটি প্রকাশ পাওয়ার পর থেকেই সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে লাখো ভক্ত-অনুরাগী সোনু নিগমের দ্রুত আরোগ্য কামনা করে বার্তা পাঠাতে শুরু করেছেন। অসুস্থতার মধ্যেও শ্রোতাদের প্রতি তার সততা, নিবেদন এবং অদম্য পেশাদারত্ব দেখে নেটিজেনরা এই কিংবদন্তি শিল্পীর প্রশংসায় পঞ্চমুখ হয়েছেন।

সূত্র: এনডিটিভি

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডনাল্ড ট্রাম্প বলেছেন, বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ তেল পরিবহন পথ হরমুজ প্রণালী এই সপ্তাহের মধ্যেই ‘স্থায়ীভাবে টোলমুক্ত’ এবং ‘সম্পূর্ণ উন্মুক্ত’ হবে। কিন্তু ইরান একই সময়ে সংকেত দিয়েছে যে, প্রণালীটি অতিক্রমকারী বাণিজ্যিক ট্যাঙ্কারগুলোর কাছ থেকে নির্দিষ্ট কিছু সেবার বিনিময়ে ‘ফি’ আদায় করা হতে পারে।

এই ‘সেবা ফি’ বাণিজ্যিক নৌপরিবহনে অতিরিক্ত ব্যয় ও জটিলতা সৃষ্টি করতে সক্ষম হতে পারে এবং এটি এমন পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে যা যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরাইল ইরানের বিরুদ্ধে যুদ্ধ শুরু করার পূর্বে ভাবেনি। বিশ্বের মোট তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ এই সংকীর্ণ নৌপথ দিয়ে পরিবাহিত হচ্ছে। কিন্তু যদি তেহরান এই ফি নেওয়ার পদক্ষেপ বাস্তবায়িত করে, তবে এটি আন্তর্জাতিক নৌপথ ব্যবহারের ক্ষেত্রে একটি নতুন ও বিতর্কিত দৃষ্টান্ত স্থাপন করবে।

ইরানের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র ইসমাইল বাঘাই বলেছেন, তেহরান হরমুজ প্রণালী দিয়ে চলাচলকারী জাহাজগুলোর উপর নিরাপত্তা, পরিবেশ সুরক্ষা ও অন্যান্য সামুদ্রিক সেবার সঙ্গে সম্পর্কিত ফি আরোপের বিষয়টি বিবেচনা করছে।

এদিকে সাংবাদিকদের তিনি বলেন, 'হরমুজ প্রণালী আমাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আন্তর্জাতিক আইনের আলোকে ইরানের জাতীয় নিরাপত্তা ও ইসলামি প্রজাতন্ত্রের স্বার্থ রক্ষায় আমরা কিছু নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া গ্রহণ করেছি।'

বাঘাই আরও বলেন, 'আমরা ট্রানজিট টোল আরোপ করতে চাই না। তবে যেসব সেবা প্রদান করা হবে, তার বিনিময়ে ফি নেয়া হবে।'

কিন্তু কী ধরনের সেবা দেওয়া হবে, সে বিষয়ে তিনি বিস্তারিত কিছু জানাননি। তিনি জানান, এ প্রস্তাব নিয়ে সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলোর সঙ্গে আরও আলোচনা দরকার।

বিশ্লেষকদের মতে, এই গুরুত্বপূর্ণ নৌপথের ওপর নিজেদের প্রভাবকে অর্থনৈতিকভাবে কাজে লাগানোর প্রচেষ্টার অংশ হতে পারে ইরানের এই নতুন উদ্যোগ।

আইনগতভাবে টোল ও সেবা ফি- এর মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। টোল হচ্ছে কোনো পথ ব্যবহারের জন্য সরাসরি অর্থ প্রদান। আর সেবা ফি হচ্ছে বাস্তব কোনো সেবা প্রদানের বিনিময়ে নেয়া অর্থ, যেমন– ট্রানজিটের সময় বন্দরে বর্জ্য নিষ্কাশনের ব্যবস্থা করা।

আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইন নিয়ন্ত্রণকারী ইউনাইটেড নেশনস করভেনশন অন দ্য ল অব দ্য সি (ইউএনসিএলওএস)-এর তথ্য অনুযায়ী, প্রণালীর সীমান্তবর্তী দেশগুলো শুধুমাত্র যাতায়াতের অনুমতির জন্য অর্থ দাবি করতে পারে না।

তবে পাইলটিং, টাগিং বা বন্দরসেবার মতো নির্দিষ্ট কিছু সেবা দেওয়ার ক্ষেত্রে সীমিত ফি আরোপ করা যেতে পারে। তবে এসব ফি কোনো নির্দিষ্ট দেশের জাহাজের বিরুদ্ধে বৈষম্যমূলকভাবে চাপানো যাবে না।

বিশেষজ্ঞদের মতে, কিছু ক্ষেত্রে ইরান ফি নিতে পারলেও, দীর্ঘদিন ধরে উন্মুক্ত থাকা একটি প্রাকৃতিক নৌপথ দিয়ে চলাচলের জন্য সরাসরি টোল আরোপ আইনসম্মত হবে না।

নেভাল ওয়ার কলেজের সামুদ্রিক কৌশল বিভাগের প্রধান জেমস আর হোমস নিউইয়র্ক টাইমসকে বলেন, 'আন্তর্জাতিক আইনে কোনো উপকূলীয় রাষ্ট্রের প্রাকৃতিক জলপথ দিয়ে যাতায়াতের জন্য মাশুল আদায়ের কোনো বিধান নেই, আপনি একে টোল বা ফি বা অন্য যা-ই বলুন না কেন।'

তিনি উদাহরণ হিসেবে মালাক্কা ও তাইওয়ান প্রণালীর কথা উল্লেখ করেন। তবে তিনি উল্লেখ করেছেন যে, পানামা বা সুয়েজ খালের মতো কৃত্রিম নৌপথের ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট রাষ্ট্রগুলো নানা ধরনের অবকাঠামো ও সেবা দিয়ে থাকে, যার জন্য অর্থ নেওয়া হয়।

হোমসের মতে, 'হরমুজ একটি প্রাকৃতিক নৌপথ। আমার বিবেচনায়, ইরান যদি কোনো সেবার জন্য অর্থ নিতে চায়, তবে সেটি সম্ভবত জাহাজে হামলা না করার বিনিময়ে। কিন্তু শুধু হামলা না করাকে কোনো প্রকৃত সেবা হিসেবে গণ্য করা যায় না।'

হরমুজ প্রণালী দিয়ে চলাচলকারী জাহাজ কাছ থেকে অর্থ আদায়ের ধারণাটি প্রথম সামনে আসে ফেব্রুয়ারির শেষ দিকে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর।

ইরান আঞ্চলিক জলসীমায় নিয়ন্ত্রণ বাড়ানোর পদক্ষেপ নেয়ার পর মার্চ মাসে ঘোষণা দেয় যে, প্রণালীটি ব্যবহারকারী জাহাজগুলোর কাছ থেকে অর্থ নেয়া হতে পারে।

পরবর্তীতে মে মাসে 'নিরাপদ যাতায়াত অনুমতিপত্র' ব্যবস্থাপনার জন্য পারস্য উপসাগরীয় প্রণালী কর্তৃপক্ষ গঠন করা হয়।

একই মাসে ইরান ও হরমুজ প্রণালীর অপর পাড়ের প্রতিবেশী দেশ ওমান জাহাজ চলাচলের জন্য সেবা-ভিত্তিক অর্থপ্রদানের একটি সম্ভাব্য ব্যবস্থা নিয়েও আলোচনা করে।

এদিকে হরমুজ প্রণালী ব্যবহারকারী জাহাজের ওপর সম্ভাব্য ফি আরোপের ধারণা বিশ্বনেতাদের মধ্যে উদ্বেগ তৈরি করেছে। তারা আশঙ্কা করছেন যে, গুরুত্বপূর্ণ এই সামুদ্রিক রুট হয়তো আর কখনো যুদ্ধপূর্ব অবস্থায় ফিরবে না।

সূত্র: এনডিটিভি

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

দেশের কৃষি খাতে সার সরবরাহের চাহিদা মেটানোর উদ্দেশ্যে শিল্প মন্ত্রণালয় তিনটি পৃথক প্রস্তাবে ৮০ হাজার টন সার এবং চট্টগ্রামের টিএসপিসিএলের জন্য রক সালফার/ব্রাইট ইয়েলো সালফার ক্রুড আমদানি করার পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে। এই আমদানির জন্য ব্যয় হবে প্রায় ৭০৪ কোটি ৬৯ লাখ ৬৮ হাজার ৯৭৭ টাকা।

বুধবার (১৭ জুন) সচিবালয়ে মন্ত্রিপরিষদ সম্মেলন কক্ষে অর্থমন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরীর সভাপতিত্বে সরকারি ক্রয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির সভায় এই তিনটি প্রস্তাবে অনুমোদন দেওয়া হয়। সভায় উপস্থিত ছিলেন কমিটির সদস্য এবং ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা।

সভা সূত্রে জানা গেছে, ডিরেক্ট প্রকিউরমেন্ট মেথড (ডিপিএম) অনুসরণ করে ৪০ হাজার টন ইউরিয়া সার আমদানির দরপ্রস্তাবে অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। গত ২০২৬ সালের ৪ জুলাই ডেলটা স্টার ট্রেডিং এফজেড-এফএস, ইউএই এবং তাদের প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান পিজেএসসি আরকন, রাশিয়া সার সিএফআর ভিত্তিতে ডিপিএমের মাধ্যমে সরবরাহের জন্য দরপ্রস্তাব জমা দেয়।

প্রস্তাবটি কারিগরিভাবে গ্রহণযোগ্য বিবেচনা করা হয়। প্রস্তাবের সব প্রক্রিয়া শেষে টিইসি কর্তৃক নেগোসিয়েশনের মাধ্যমে বিসিআইসির বিদ্যমান জিটুজি চুক্তির প্রাইস ফর্মুলা অনুসারে সারের মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে।

১ম লটে ৪০ হাজার টন ইউরিয়া সার আমদানি করা হবে। এতে প্রতি টনে ৬৭৫.৮৩ ডলার বরাবর মোট ২ কোটি ৭০ লাখ ৩৩ হাজার ২০০ ডলার, যা বাংলাদেশি মুদ্রায় ৩৪৮ কোটি ৫৫ লাখ ৫৯ হাজার ৩০০ টাকায় সমপরিমাণ।

সূত্র জানায়, ২০২৫-২৬ অর্থবছরে সাবিক এগ্রি-নিউট্রিয়েন্টস কোম্পানি, সৌদি আরব থেকে ১৯তম লটে ২৫ হাজার টন (+১০%) বাল্ক গ্র্যানুলার ইউরিয়া সার আমদানির প্রস্তাবে অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। ২০২৫-২৬ অর্থবছরে সাবিক এগ্রি-নিউট্রিয়েন্টস কোম্পানি, সৌদি আরব থেকে ৩.৩০ লাখ টন এবং আপদকালীন ও জরুরি পরিস্থিতির জন্য ৩.০০ লাখ টনসহ মোট ৬.৩০ লাখ টন ইউরিয়া সার আমদানির চুক্তি করা হয়। চুক্তির শর্তাবলী অনুযায়ী সমুদয় সার আমদানি করা হয়।

সাবিক-সৌদি আরবকে অতিরিক্ত অপশনাল ২ লাখ টন সার সরবরাহের প্রস্তাব করা হলে সাবিক কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে, বর্তমান যুদ্ধ পরিস্থিতিতে প্রস্তাবিত ২ লাখ টন সম্পূর্ণ সার সরবরাহ করা বর্তমানে নিশ্চিত করা যাচ্ছে না। তবে তারা সর্বোচ্চ পরিমাণ সার সরবরাহ করতে আন্তরিকভাবে প্রস্তুত হবে। পারস্পরিক আলোচনা ও সমঝোতার ভিত্তিতে ১৯তম লটে ২৫ হাজার টন বাল্ক গ্র্যানুলার ইউরিয়া সারের চুক্তির শর্ত অনুসারে প্রতি টনে ৬০০.৮৩ ডলারে মূল্য নির্ধারণ করা হয়। ওই হিসাবে মোট ১ কোটি ৫০ লাখ ২০ হাজার ৭৫০ ডলার, যা বাংলাদেশি টাকায় ১৮৫ কোটি ১৩ লাখ ৭ হাজার ৪৩৭ টাকায় প্রয়োজন হবে। ২০২৫-২৬ অর্থবছরে ইউরিয়া সার ক্রয়ের লক্ষ্যমাত্রা হচ্ছে ৩০ লাখ টন।

সভায় চট্টগ্রামের টিএসপিসিএলের জন্য ১৫ হাজার টন (+১০%) রক সালফার/ব্রাইট ইয়েলো সালফার ক্রুড আমদানি করার প্রস্তাবে অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। টিএসপি কমপ্লেক্স লি., চট্টগ্রামের উৎপাদন ধারাবাহিকভাবে বজায় রাখার লক্ষ্য নিয়ে ২০২৫-২৬ অর্থবছরে ১৫ হাজার টন (+১০%) রক সালফার/ব্রাইট ইয়েলো সালফার ক্রুড আমদানির জন্য আন্তর্জাতিক উন্মুক্ত দরপত্র পদ্ধতিতে দরপত্র আহ্বান করা হয়, যেখানে তিনটি দরপত্র জমা পড়ে। এর মধ্যে মাত্র একটি প্রস্তাব কারিগরি ও আর্থিকভাবে রেসপনসিভ বিবেচিত হয়।

দরপত্রের সব প্রক্রিয়া শেষে টিইসির সুপারিশ করা একমাত্র রেসপনসিভ দরদাতা প্রতিষ্ঠান মেসার্স ফ্যবসস্কো কন্সট্রাকশন লি. সিসিলিস (প্রস্তুতকারক: তাইওয়ান/তুর্কেমেনিস্তান/নরওয়ে/কাজাকিস্থান/ওমান/ইউএসএ/ইউএই/ইরাক/ইন্ডিয়া) থেকে ১৫ হাজার টন রক সালফার/ব্রাইট ইয়েলো সালফার ক্রুড আমদানি করা হবে। এতে আশা করা হচ্ছে ১৭১ কোটি ১ লাখ ২ হাজার ২৪০ টাকা ব্যয় হবে। প্রতি টনে দাম পড়বে ৮৭৩ ডলার। বর্তমানে রক সালফার মজুত রয়েছে মাত্র ৬৭৪ টন।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ