রেলওয়ের মিটার গেজ ইঞ্জিনের বহরের প্রায় ৭০ শতাংশ আয়ুষ্কাল হারিয়েছে। ১৬৪টি ইঞ্জিনের মধ্যে ১১৫টির বয়স ২০ বছর পেরিয়ে গেছে। পুরনো এসব ইঞ্জিন সচল রাখতে রেলওয়ে হিমশিম খাচ্ছে। যন্ত্রাংশের অভাব, মেরামতে দীর্ঘসূত্রতা এবং বাড়তি পরিচালন ব্যয়ের কারণে যাত্রী ও মালামাল পরিবহন ব্যাহত হচ্ছে। এই পরিস্থিতিতে সংকট মোকাবেলার জন্য সরকার ২০২৯ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে তিন আন্তর্জাতিক উন্নয়ন সহযোগীর অর্থায়নে ৮০টি নতুন ইঞ্জিন কেনার পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে।

রেলওয়ের প্রকল্প প্রস্তাব অনুযায়ী, সংস্থাটির মোট ২৯২টি লোকোমোটিভের মধ্যে মিটার গেজ ১৬৪টি এবং ব্রড গেজ ১২৮টি। কোড-ম্যানুয়েল অনুসারে একটি ইঞ্জিনের অর্থনৈতিক আয়ু ২০ বছর। সেই হিসাবে মিটার গেজের ১১৫টি ইঞ্জিন মেয়াদ পার করেছে। বাকি ৪৯টির আয়ুষ্কাল রয়েছে। তবে, এসব ইঞ্জিনের কতটি নিয়মিত ব্যবহারের উপযোগী, তার পৃথক পরিসংখ্যান নেই।

সংশ্লিষ্ট সূত্র জানায়, পুরনো ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ সহজে পাওয়া যায় না। যদি পাওয়া যায়, তবে দাম বেশি। ফলে মেরামতের অপেক্ষায় দীর্ঘদিন পড়ে থাকে অনেক লোকোমোটিভ। জ্বালানি ও পরিচর্যা ব্যয় বাড়ছে। পর্যাপ্ত ইঞ্জিনের অভাবে নতুন ট্রেন চালু এবং পণ্য পরিবহন সম্প্রসারণও কঠিন হয়ে পড়েছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) অর্থায়নে ৩০টি, এশীয় অবকাঠামো বিনিয়োগ ব্যাংকের (এআইআইবি) সহায়তায় ৩০টি এবং বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে ২০টি ইঞ্জিন কেনা হবে। এডিবির ৩০টি ইঞ্জিন সংগ্রহের জন্য দরপত্র কার্যক্রম চলমান রয়েছে। এআইআইবির অর্থায়নে সমপরিমাণ ইঞ্জিন কেনার প্রকল্প একনেকে অনুমোদিত হয়েছে।

রেলপথ মন্ত্রণালয়ের সচিব মো. ফাহিমুল ইসলাম বলেন, "২০২৯ সালের মধ্যে ৮০টি ইঞ্জিন পাওয়ার লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে। এডিবির দরপত্র প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে। এআইআইবির প্রকল্পও অনুমোদন পেয়েছে। বিশ্বব্যাংকের সহায়তায় বাকি ২০টি সংগ্রহের পরিকল্পনা রয়েছে।"

এআইআইবির ঋণসহায়তায় ৩০টি ডিজেল-ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ কেনার ‘রেলওয়ের সক্ষমতা সম্প্রসারণ প্রকল্পে’ ব্যয় ধরা হয়েছে ২ হাজার ৭৬৯ কোটি ৮৫ লাখ টাকা। এর মধ্যে সরকারি অর্থায়ন ৮১১ কোটি ৩৭ লাখ এবং ঋণ এক হাজার ৯৫৮ কোটি ৪৮ লাখ টাকা। ২০২৬ সালের ১ জুলাই শুরু হয়ে ২০২৯ সালের ৩১ ডিসেম্বর প্রকল্পের মেয়াদ শেষ হওয়ার কথা। ইঞ্জিনের পাশাপাশি খুচরা যন্ত্রাংশ, টুলস এবং রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জামও কেনা হবে।

প্রকল্প প্রস্তাবে বলা হয়েছে, নতুন লোকোমোটিভ যুক্ত হলে ঢাকা-চট্টগ্রাম করিডরসহ মিটার গেজ রুটগুলোতে ট্রেন চলাচল বাড়ানো সম্ভব হবে। এতে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে সক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে। রেলওয়ের পরিকল্পনায় ২০৪০ সালের মধ্যে মিটার গেজ লাইন ডুয়েল গেজে রূপান্তরের লক্ষ্য থাকলেও বিলম্বের কারণে ২০৫৫ থেকে ২০৬০ সাল পর্যন্ত এ ধরনের ট্রেনের প্রয়োজন হতে পারে।

প্রকল্পটির সম্ভাব্যতা যাচাই করেছে আইআইএফসি বাংলাদেশ। গত ১৪ মে প্রকল্প মূল্যায়ন কমিটির সভায় কয়েকটি শর্ত পূরণের ভিত্তিতে অনুমোদনের সুপারিশ করা হয়। পরে সেগুলো অনুসারে ডিপিপি সংশোধন করা হয়েছে।

রেলওয়ের যুগ্ম মহাপরিচালক (লোকো) বোরহান উদ্দিন বলেন, "ইঞ্জিনের অভাবে ট্রেন পরিচালনায় সমস্যা হচ্ছে। সময়মতো উদ্যোগ না নেওয়ায় সংকট তৈরি হয়েছে। নতুন লোকোমোটিভ যুক্ত হলে এ পরিস্থিতির অবসান হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে দরপত্র, ক্রয়, উৎপাদন ও সরবরাহ শেষ করাই এখন বড় পরীক্ষা।"

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের সহধর্মিণী ডা. জুবাইদা রহমান তুরস্কের ফার্স্ট লেডি এমিনে এরদোয়ানের সঙ্গে বৈঠক করেছেন। উভয়েই জলবায়ু ন্যায়বিচার, টেকসই উন্নয়ন এবং ‘জিরো ওয়েস্ট’ (বর্জ্য শূন্য) লক্ষ্য অর্জনের জন্য বৈশ্বিক সহযোগিতা জোরদারের ওপর গুরুত্বারোপ করেন।

বৈঠকটি মঙ্গলবার (১০ নভেম্বর) তুরস্কের আনতালিয়ায় অনুষ্ঠিত বিশ্ব জলবায়ু সম্মেলনের (কপ-৩১) সাইড লাইনে হয়।

বৈঠকের পর এমিনে এরদোয়ান সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম এনসোসিয়ালে একটি পোস্টে জানান, জলবায়ু ন্যায়বিচার, টেকসই উন্নয়ন এবং জিরো ওয়েস্ট লক্ষ্য এগিয়ে নিতে বৈশ্বিক সহযোগিতার গুরুত্ব নিয়ে আলোচনা হয়েছে।

এমিনে এরদোয়ান তুরস্কে এবং জাতিসংঘের বিভিন্ন উদ্যোগে জিরো ওয়েস্ট কার্যক্রমের নেতৃত্ব দিয়ে আসছেন, যা উল্লেখযোগ্য।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

ঢাকা, ১১ নভেম্বর, ২০২৬ : তুরস্কে শুরু হওয়া জাতিসংঘের বার্ষিক জলবায়ু সম্মেলন কপ-৩১ এর মঞ্চে বুধবার বক্তব্য রাখবেন বিশ্বনেতারা, যেখানে বৈশ্বিক উষ্ণতা বৃদ্ধির তীব্রতা বৃদ্ধি পাচ্ছে। তবে এবারের সম্মেলনে বেশ কিছু প্রভাবশালী নেতার অনুপস্থিতি লক্ষ্য করা যাচ্ছে।

সংবাদ সংস্থা এএফপি’র প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

তুরস্কের ভূমধ্যসাগরীয় পর্যটন শহর আন্তালিয়ায় চলতি সপ্তাহের শুরুতে দুই সপ্তাহব্যাপী এই সম্মেলন শুরু হয়েছে। ইউরোপজুড়ে তীব্র তাপপ্রবাহ, নেপালে প্রাণঘাতী বন্যা এবং ইন্দোনেশিয়ায় ভয়াবহ দাবানলের মতো একের পর এক প্রাকৃতিক দুর্যোগের পর জলবায়ু সংকট মোকাবিলায় কার্যকর পদক্ষেপ গ্রহণের জন্য সরকারগুলোর ওপর চাপ বাড়ছে।

বুধবার ও বৃহস্পতিবার অনুষ্ঠেয় উচ্চপর্যায়ের অধিবেশনে কয়েক ডজন বিশ্বনেতার বক্তব্য দেওয়ার কথা রয়েছে। তাদের মধ্যে তুরস্কের প্রেসিডেন্ট রিসেপ তাইয়েপ এরদোয়ান, ব্রাজিলের প্রেসিডেন্ট লুইজ ইনাসিও লুলা দা সিলভা এবং ইরানের প্রেসিডেন্ট মাসুদ পেজেশকিয়ান অন্তর্ভুক্ত রয়েছেন।

তবে এবারের সম্মেলনে বিশ্বের কয়েকটি প্রভাবশালী দেশের নেতাদের অনুপস্থিতি নিয়ে ইতোমধ্যে আলোচনা শুরু হয়েছে। জি-৭ ভুক্ত দেশগুলোর মধ্যে একমাত্র যুক্তরাজ্যের প্রধানমন্ত্রী অ্যান্ডি বার্নহাম সম্মেলনে বক্তব্য দেওয়ার জন্য উপস্থিত থাকবেন।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) প্রধান উরসুলা ভন ডার লেয়েন আন্তালিয়ায় আসছেন। তবে সম্মেলনে যোগ দিচ্ছেন না ফ্রান্সের প্রেসিডেন্ট ইমানুয়েল মাখোঁ, জার্মানির চ্যান্সেলর ফ্রিডরিখ মের্ৎস এবং ইতালির প্রধানমন্ত্রী জর্জিয়া মেলোনি।

কানাডার প্রধানমন্ত্রী মার্ক কার্নি এবং জাপানের প্রধানমন্ত্রী সানায়ে তাকাইচিও সর্বশেষ প্রকাশিত অংশগ্রহণকারীদের তালিকায় নেই।

জলবায়ু কূটনীতি বিষয়ক গবেষণা প্রতিষ্ঠান থিঙ্ক-ট্যাঙ্ক ই৩-জি এর বিশেষজ্ঞ কসিমা ক্যাসেল এএফপিকে বলেন, ‘ইউরোপের কয়েকটি বড় দেশের নেতারা সম্মেলনে আসছেন না, এটি দুঃখজনক। এবারের কপ সম্মেলনে ইউরোপের আরও জোরালো উপস্থিতি প্রয়োজন।’

তবে ইউরোপীয় ইউনিয়নের জলবায়ুবিষয়ক শীর্ষ কর্মকর্তা ওয়ার্কে হুকস্ট্রা বলেছেন, বিশ্বনেতাদের অনুপস্থিতি একেবারে অস্বাভাবিক নয়। বিভিন্ন বাস্তব ও দাপ্তরিক কারণে কোনো কোনো নেতার পক্ষে সম্মেলনে যোগ দেওয়া সম্ভব হয় না।

ব্রাসেলসে সাংবাদিকদের সঙ্গে আলাপকালে তিনি আরও বলেছেন, এবারের জলবায়ু সম্মেলন নিয়ে প্রত্যাশা খুব বেশি নয়।

ফ্রান্স সরকার জানিয়েছে, ১১ নভেম্বর প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধবিরতি দিবস হওয়ায় প্রেসিডেন্ট মাখোঁ সম্মেলনে যোগ দিচ্ছেন না। এদিন তিনি দিবসটি উপলক্ষে আয়োজিত কর্মসূচিতে অংশ নেবেন। পাশাপাশি বৃহস্পতিবার আয়ারল্যান্ডে অনুষ্ঠেয় ইউরোপীয় ইউনিয়নের একটি সম্মেলনেও তার যোগ দেওয়ার কথা রয়েছে।

ক্লাইমেট অ্যাকশন নেটওয়ার্ক ইউরোপের পরিচালক কিয়ারা মার্টিনেলি বলেন, ‘বিশ্বের জ্বালানি ব্যবস্থার রূপান্তর কোন দিকে এগোবে, সে বিষয়ে প্রভাব রাখতে চাইলে বিশ্বনেতাদের জন্য এ ধরনের সম্মেলনে উপস্থিত হওয়াই ভালো সূচনা।’

তিনি আরও বলেন, ‘আমার আশঙ্কা, ইউরোপীয় ইউনিয়নের সবচেয়ে বড় অর্থনীতির দেশগুলোর নেতারা অনুপস্থিত থাকায় মঞ্চে উরসুলা ভন ডার লেয়েনকে অনেকটাই একা থাকতে হবে।’

‘আমাদের তো লুলা আছেন’

এবারের সম্মেলনে যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের অংশগ্রহণের কোনো সম্ভাবনা নেই। প্যারিস জলবায়ু চুক্তি থেকে যুক্তরাষ্ট্রকে প্রত্যাহার করে নেওয়া ট্রাম্প ২০২৪ সালে পুনর্নির্বাচিত হওয়ার পর থেকে জলবায়ুবিষয়ক আলোচনায় দেশটির কোনো সরকারি প্রতিনিধিও পাঠাননি।

অন্যদিকে, চীনের প্রেসিডেন্ট সি চিনপিংও সম্মেলনে যোগ দিচ্ছেন না। তার পরিবর্তে চীনের ভাইস প্রেসিডেন্ট হান ঝেং দেশটির প্রতিনিধিত্ব করবেন। সি চিনপিং সাধারণত কপ সম্মেলনে সরাসরি অংশ নেন না।

বিশ্বের বৃহত্তম দুই অর্থনীতি যুক্তরাষ্ট্র ও চীন একই সঙ্গে বৈশ্বিক উষ্ণতা বৃদ্ধির জন্য দায়ী গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণেরও সবচেয়ে বড় উৎস। ফলে জলবায়ু সংকট মোকাবিলায় আন্তর্জাতিক আলোচনায় দেশ দুটির অংশগ্রহণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

তবে কসিমা ক্যাসেল বলেন, ‘আমাদের তো লুলা আছেন।’

গত মাসে ব্রাজিলের প্রেসিডেন্ট নির্বাচনে ডানপন্থী প্রতিদ্বন্দ্বী ফ্লাভিও বলসোনারোকে পরাজিত করে লুলা দা সিলভা বিজয়ী হয়েছেন, যা জলবায়ু আন্দোলনকর্মীদের জন্য স্বস্তির বিষয়। কারণ, লুলা দীর্ঘদিন ধরে বন উজাড়ের হার কমানোর পক্ষে কাজ করে আসছেন।

কপ-৩১-এর আয়োজক দেশ তুরস্ক পরিবহন, ভবন ও শিল্প খাতে বিদ্যুতের ব্যবহার বাড়ানোর লক্ষ্যে একটি স্বেচ্ছামূলক উদ্যোগের পক্ষে প্রচার চালাচ্ছে। এ উদ্যোগের লক্ষ্য হলো, ২০৩৫ সালের মধ্যে বিশ্বের মোট জ্বালানি ব্যবহারের ৩৫ শতাংশে বিদ্যুতের অংশীদারিত্ব উন্নীত করা।

তবে ইউরোপীয় ইউনিয়ন জোর দিয়ে বলেছে, বিদ্যুতের ব্যবহার বাড়ানোর পাশাপাশি তা অবশ্যই পরিবেশবান্ধব বা পরিচ্ছন্ন জ্বালানির মাধ্যমে উৎপাদিত হতে হবে। এ অবস্থান থেকে তুরস্কের প্রস্তাবে তেল, গ্যাস ও কয়লার ভূমিকা নিয়ে সম্মেলনে বিতর্ক তৈরি হতে পারে।

জলবায়ু পরিবর্তনের অন্যতম প্রধান কারণ জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার থেকে সরে আসার বিষয়ে ২০২৩ সালে প্রথমবারের মতো নীতিগতভাবে একমত হয়েছিল বিশ্বনেতারা। কিন্তু এরপর থেকে প্রতিবছর অনুষ্ঠিত কপ সম্মেলনগুলোতে এ লক্ষ্য বাস্তবায়নে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করা কঠিন হয়ে পড়েছে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

জলবায়ু পরিবর্তন ও বিভিন্ন উন্নয়নমূলক কার্যক্রমের কারণে বিশ্বের বিভিন্ন শহরে বায়ুদূষণের মাত্রা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই প্রেক্ষাপটে, আজ বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকা ১২৬টি শহরের মধ্যে দূষিত বায়ুর শহরের তালিকায় ১৯তম অবস্থানে রয়েছে। ঢাকার বায়ুমান স্কোর ৯৬। এই স্কোর নাগরিকদের জন্য ‘মাঝারি বা সহনীয়’ হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে।

বুধবার (১১ নভেম্বর) সুইজারল্যান্ডভিত্তিক বায়ুর মান পর্যবেক্ষণকারী সংস্থা এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্সের (আইকিউএয়ার) প্রকাশিত সূচক থেকে এসব তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছে।

আইকিউএয়ারের এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স অনুযায়ী, ওইদিন বিশ্বের বায়ুদূষিত শহরগুলোর তালিকায় প্রথম স্থানে রয়েছে পাকিস্তানের লাহোর, যার বায়ুমান স্কোর ৪৫১। এই মান নাগরিকদের জন্য ‘দুর্যোগপূর্ণ’ হিসেবে গণ্য করা হচ্ছে। দ্বিতীয় স্থানে ভারতের রাজধানী নয়া দিল্লি রয়েছে, যার স্কোর ২৩০। তৃতীয় স্থানে ভারতের পশ্চিমবঙ্গের রাজধানী কলকাতা, যার স্কোর ১৬৫। চতুর্থ স্থানে মঙ্গোলিয়ার রাজধানী উলানবাটর ১৬৪ স্কোর নিয়ে এবং পঞ্চম স্থানে ইন্দোনেশিয়ার জাকার্তা ১৫৪ স্কোর নিয়ে অবস্থান করছে।

আইকিউএয়ারের মানদণ্ড অনুযায়ী, স্কোর শূন্য থেকে ৫০-এর মধ্যে থাকলে বায়ুর মান ‘অনেক ভালো’ হিসেবে বিবেচিত হয়। ৫১ থেকে ১০০ হলে সেটি ‘মাঝারি বা সহনীয়’ ধরা হয়। ১০১ থেকে ১৫০ স্কোর ‘সংবেদনশীল গোষ্ঠীর জন্য অস্বাস্থ্যকর’ হিসেবে গণ্য হয়। ১৫১ থেকে ২০০ স্কোর ‘অস্বাস্থ্যকর’ হিসেবে বিবেচিত হয়। স্কোর ২০১ থেকে ৩০০ হলে সেটি ‘খুবই অস্বাস্থ্যকর’ হিসেবে ধরা হয় এবং ৩০১-এর বেশি স্কোর ‘দুর্যোগপূর্ণ’ বলে চিহ্নিত করা হয়।

বাংলাদেশে একিউআই নির্ধারণ করা হয় দূষণের ৫টি বৈশিষ্ট্যের ভিত্তিতে। এই বৈশিষ্ট্যগুলো হল, বস্তুকণা (পিএম১০ ও পিএম২.৫), এনও২, সিও, এসও২ ও ওজোন (ও৩)।

২০১৯ সালের মার্চ মাসে পরিবেশ অধিদপ্তর ও বিশ্বব্যাংকের একটি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, ঢাকার বায়ুদূষণের তিনটি প্রধান উৎস হলো, ইটভাটা, যানবাহনের ধোঁয়া এবং নির্মাণ সাইটের ধুলা।

ওয়ার্ল্ড হেলথ অর্গানাইজেশনের (ডব্লিউএইচও) তথ্য অনুযায়ী, বায়ুদূষণের কারণে স্ট্রোক, হৃদরোগ, ক্রনিক অবস্ট্রাকটিভ পালমোনারি ডিজিজ, ফুসফুসের ক্যান্সার এবং তীব্র শ্বাসযন্ত্রের সংক্রমণের কারণে মৃত্যুহার বৃদ্ধি পেয়েছে। এর ফলে বিশ্বব্যাপী প্রতি বছর আনুমানিক ৭০ লাখ মানুষের মৃত্যু ঘটে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ