বিশ্বকাপের গ্রুপ পর্বের বাধা পার হয়ে, এবার নকআউট পর্বের মহাভারতে সাবেক বিশ্বচ্যাম্পিয়ন স্পেন এবং অস্ট্রিয়ার বিরুদ্ধে মুখোমুখি হতে যাচ্ছে। লস অ্যাঞ্জেলেস স্টেডিয়ামে অনুষ্ঠিতব্য এই ম্যাচে যে দল জয়ী হবে, তারা পর্তুগাল অথবা ক্রোয়েশিয়ার বিরুদ্ধে শেষ ষোলোতে লড়বে। আজ রাত বাংলাদেশ সময়ের হাইভোল্টেজ এই ম্যাচটি অনুষ্ঠিত হতে চলেছে।

এবারের বিশ্বকাপে অন্যতম ফেবারিট হিসেবে তারা যাত্রা শুরু করলেও, স্পেনের পথটা খুব একটা নজরকাড়া হয়নি। কেপ ভার্দের সঙ্গে তাদের প্রথম ম্যাচটি শেষ হয়েছিল গোলশূন্য ড্র'তে। এরপর সৌদি আরবকে ৪-০ গোলে হरा দেয় লুইস দে লা ফুয়েন্তের দলটি। এর পর উরুগুয়ের বিপক্ষে তারা ১-০ ব্যবধানে একটি কষ্টার্জিত জয় নিয়ে গ্রুপ চ্যাম্পিয়ন হয়ে মাঠ ছাড়ে। তারপরও স্প্যানিশ কোচ লুইস দে লা ফুয়েন্তে মনে করেন যে, তার দল নিজেদের ঘাটতিগুলো কাটিয়ে উঠছে এবং সঠিক পথে রয়েছে। সমর্থকদের উচ্চ প্রত্যাশার চাপকে ইতিবাচকভাবে দেখতে চান তিনি এবং জানিয়েছেন, তার দল যে কোন পরিস্থিতি মোকাবিলা করে সামনে এগিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত।

অন্যদিকে, ১৯৫৪ সালের পর প্রথমবার বিশ্বকাপের নকআউট পর্বে জায়গা করে নিয়েছে রালফ রাংনিকের অস্ট্রিয়া। গ্রুপ পর্বে জর্ডানকে হারিয়ে, আর্জেন্টিনার কাছে পরাজিত হয়ে এবং আলজেরিয়ার সঙ্গে একটি রোমাঞ্চকর ড্র করে তারা রানার্স-আপ হিসেবে এই পর্যায়ে এসেছে। তাদের গ্রুপ পর্বে স্পেনের চেয়ে একটি গোল বেশি হয়েছে। কিন্তু কোচ রাংনিক জানেন যে, ২০২৩ সালের মার্চ থেকে টানা ৩৪ ম্যাচে অপরাজিত থাকা স্পেনের বিরুদ্ধে জিততে হলে তাদের পারফরম্যান্স আরও উন্নত করতে হবে।

এই ম্যাচের একটি প্রধান আকর্ষণের নাম হল স্পেনের ১৮ বছর বয়সী ফরোয়ার্ড লামিনে ইয়ামাল। হ্যামস্ট্রিং ইনজুরি কাটিয়ে ফেরা এই খেলোয়াড় নিয়ে অস্ট্রিয়া বাড়তি পরিকল্পনা করছে। অস্ট্রিয়ান কোচ রাংনিক স্পষ্ট জানিয়েছেন যে, তিনি ইয়ামালের খেলা উপভোগ করেন, কিন্তু আজ মাঠে তার বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে চান। ইয়ামাল যেন বল পায়ে ড্রিবলিং করার সুযোগ না পান, সেটাই অস্ট্রিয়ার রক্ষণের প্রধান লক্ষ্য।

স্পেনের জন্য ইনজুরির সমস্যা কিছুটা ধাক্কা নিয়ে এসেছে। কলারবোনের চোটের কারণে ইয়েরেমি পিনো এবং হ্যামস্ট্রিং ইনজুরিতে নিকো উইলিয়ামস এই ম্যাচ থেকে বাদ পড়েছেন। অন্যদিকে, অস্ট্রিয়া শিবিরের কোনো ইনজুরি বা নিষেধাজ্ঞা নেই, যা কোচ রাংনিককে পূর্ণ শক্তির দল নামানোর সুবিধা দিচ্ছে। যদিও পরিসংখ্যান ও সুপারকম্পিউটারের ভবিষ্যৎবাণীতে স্পেনের অবস্থান অনেকটাই এগিয়ে, তথাপি ১৯৭৮ সালের বিশ্বকাপে অস্ট্রিয়ার কাছে হারের স্মৃতি স্প্যানিশদের এখন কিছুটা সতর্ক রাখবে। মাঠের লড়াইয়ে শেষ পর্যন্ত কোন দল শেষ ষোলোতে যাবে, সেটাই এখন দেখার বিষয়।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

মধ্যপ্রাচ্য ও সাইপ্রাস অঞ্চলের জন্য প্রকাশিত ডেলয়েট টেকনোলজি ফাস্ট ৫০ তালিকায় ফিনটেক প্রতিষ্ঠান হিসেবে শীর্ষে স্থান অর্জন করেছে সংযুক্ত আরব আমিরাতভিত্তিক ফিনটেক গ্রুপ নেক্সট ভেঞ্চারসের ফ্ল্যাগশিপ প্ল্যাটফর্ম ফান্ডেডনেক্সট। একই সাথে সামগ্রিক র‌্যাংকিংয়ে প্রতিষ্ঠানটি দ্বিতীয় স্থানে জায়গা করে নিয়েছে।

এই অর্জনের মাধ্যমে এটি প্রথমবারের মতো বাংলাদেশের উদ্যোক্তাদের প্রতিষ্ঠিত একটি প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান হিসেবে ডেলয়েটের এই মর্যাদাপূর্ণ বৈশ্বিক স্বীকৃতি লাভ করেছে। গত সোমবার পাঠানো এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে এ তথ্য জানানো হয়। ডেলয়েট, যা বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় প্রফেশনাল সার্ভিস নেটওয়ার্ক ‘বিগ ফোর’-এর অন্যতম সদস্য, গত চার বছরের নিরীক্ষিত আয়ের প্রবৃদ্ধির ভিত্তিতে এই তালিকা প্রকাশ করেছে।

এছাড়াও, ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য ও আফ্রিকা (ইএমইএ) অঞ্চলের ২৪টি দেশের ৫০০টি দ্রুত বর্ধনশীল প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠানের ডেলয়েট টেকনোলজি ফাস্ট ৫০০ তালিকায়ও ১১তম স্থান অর্জন করেছে ফান্ডেডনেক্সট। এতে প্রতিষ্ঠানের দুই প্রতিষ্ঠাতা সৈয়দ আবদুল্লাহ জায়েদ ও সৈয়দ আবদুল্লাহ গালিব প্রথম বাংলাদেশি উদ্যোক্তা হিসেবে এই সম্মাননা পেয়েছেন।

২০২২ সালে যাত্রা শুরু করে ফান্ডেডনেক্সট বর্তমানে বিশ্বের ১৭০টিরও বেশি দেশে সেবা প্রদান করছে। নেক্সট ভেঞ্চারসের পোর্টফোলিওতে ‘এফএনমার্কেটস’ নামে একটি নিয়ন্ত্রিত ব্রোকারেজ হাউসও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

নেক্সট ভেঞ্চারসের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সৈয়দ আবদুল্লাহ জায়েদ বলেন, ডেলয়েট টেকনোলজি ফাস্ট ৫০-এ স্থান পাওয়া তাদের জন্য অত্যন্ত গর্বের বিষয়। কারণ এই র‌্যাংকিং সম্পূর্ণ স্বাধীনভাবে নিরীক্ষিত চার বছরের আয় প্রবৃদ্ধির ভিত্তিতে নির্ধারণ করা হয়।

ডেলয়েট টেকনোলজি ফাস্ট ৫০-এর ফলাফল সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য পাওয়া যাবে ডেলয়েটের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট www.deloitte.com এই ঠিকানায়।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

ওমান নতুন করে ‘সার্ভিস ফি’ বা ট্রানজিট টোল আরোপের একটি পরিকল্পনা রূপরেখা তৈরি করেছে, যা হরমুজ প্রণালি দিয়ে যাত্রীবাহী বাণিজ্যিক জাহাজগুলোর ওপর কার্যকর হবে। এই ফি আদায়ের জন্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ব্যস্ত আন্তর্জাতিক নৌপথ মালাক্কা এবং সিঙ্গাপুর প্রণালির বর্তমান মডেলটিকে ব্লুপ্রিন্ট হিসেবে ব্যবহার করা হবে বলে ইঙ্গিত দিয়েছে দেশটি।

তবে, বৈশ্বিক শিপিং এবং ভূ-রাজনৈতিক বিশ্লেষকরা ইতিমধ্যে প্রশ্ন তুলতে শুরু করেছেন, মধ্যপ্রাচ্যের এই কৌশলগত জলপথে এমন ফি আদায়ের যৌক্তিকতা এবং আন্তর্জাতিক আইনগত দিক সম্পর্কে। ১৯৮৫ সালের পর থেকে মালাক্কা প্রণালি এবং সিঙ্গাপুরের মধ্যে প্রবাহিত এদের মতো এই গুরুত্বপূর্ণ নৌপথটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের মূল ধমনী। ২০০৮ সালে জাপানের অলাভজনক সংস্থা ‘নিপ্পন ফাউন্ডেশন’-এর উদ্যোগে এই প্রণালিকে ব্যবহারকারী বিভিন্ন দেশের সরকার, প্রতিষ্ঠান এবং শিপিং কোম্পানিগুলোর কাছ থেকে স্বেচ্ছামূলক আর্থিক অনুদান নিয়ে একটি তহবিল তৈরি করা হয়েছিল। তহবিলের অর্থ মূলত নৌপথের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, বাতিঘর ও বয়া রক্ষণাবেক্ষণ এবং সামুদ্রিক পরিবেশ রক্ষার কাজে ব্যয় করা হচ্ছে।

সিঙ্গাপুর বন্দর কর্তৃপক্ষের তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালের জুলাই পর্যন্ত এই তহবিলে মাত্র ২ কোটি ৩০ লাখ মার্কিন ডলার জমা হয়েছে, যার মধ্যে এক-তৃতীয়াংশই নিয়েছে নিপ্পন ফাউন্ডেশন। ফ্রেইট ইন্টেলিজেন্স প্রতিষ্ঠান জেনোটা-এর প্রধান বিশ্লেষক পিটার স্যান্ড জানিয়েছেন, জাপানি স্বার্থসংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের বাইরে বিশ্বের আর অন্য কোনো পক্ষ এই তহবিলে অর্থ প্রদান করে না। এর ফলে, এই মডেলটি হরমুজ প্রণালিতে সফলভাবে বাস্তবায়ন করা কঠিন হবে।

বিশ্লেষকদের মতে, মালাক্কা প্রণালির কাঠামোটি হরমুজ প্রণালির জন্য সহজে প্রয়োগ করা যাবে না। এর মধ্যে অন্যতম কারণ হলো, হরমুজ প্রণালিতে নেভিগেশন বা জাহাজ চলাচলের ক্ষেত্রে কোন জটিল সমস্যার মুখোমুখি নয়, যার জন্য বিশাল কোনও রক্ষণাবেক্ষণ তহবিলের প্রয়োজন হবে। বরং, ওমান ও ইরান সীমান্তবর্তী এই জলপথ থেকে সংগৃহীত অর্থ নৌপথের উন্নয়নের পাশাপাশি ইরানের পুনর্গঠনের মতো বিভিন্ন রাজনৈতিক ও অভ্যন্তরীণ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হতে পারে, যা আন্তর্জাতিক মহলে গ্রহণযোগ্যতা পাবে না।

জাতিসংঘের কনভেনশন বা আন্তর্জাতিক সমুদ্র আইন অনুযায়ী, হরমুজ এবং মালাক্কার মতো প্রাকৃতিক আন্তর্জাতিক জলপথে যেকোনো দেশের জাহাজের মুক্ত চলাচলের অধিকার সুরক্ষিত থাকে। এই প্রণালিগুলো সুয়েজ বা পানামা খালের মতো মানবনির্মিত কৃত্রিম খাল নয়, যেখানে কর্তৃপক্ষ অবকাঠামো নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য বাধ্যতামূলক টোল আদায় করতে পারে।

অবশ্য, শিপিং ইন্টেলিজেন্স ফার্ম কেপলার-এর পলিসি প্রধান মিশেল ব্রুহার্ড উল্লেখ করেছেন, চিলির মেগেলান প্রণালির মতো কিছু প্রাকৃতিক জলপথে নিরাপত্তা ও নেভিগেশন নিশ্চিত করার জন্য সীমিত ফি আদায়ের দৃষ্টান্ত রয়েছে। তবে, বিশ্বের মোট অপরিশোধিত জ্বালানি তেলের এক-পঞ্চমাংশ পরিবহনের গুরুত্বপূর্ণ রু‌ট হরমুজ প্রণালিতে বাধ্যতামূলক ফি আরোপের যেকোনো চেষ্টা বৈশ্বিক সরবরাহ চেইন এবং আন্তর্জাতিক আইন নিয়ে নতুন ধরনের বড় আইনি ও ভূ-রাজনৈতিক সমস্যা তৈরি করতে পারে বলে বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ