প্রধানমন্ত্রীর সহকারী ব্যক্তিগত চিকিৎসক ও বিশিষ্ট ইন্টারভেনশনাল কার্ডিওলজিস্ট ডা. আ ন ম মনোয়ারুল কাদির বিটু মন্তব্য করেছেন, কল্যাণমুখী ও মানবিক স্বাস্থ্যসেবা নিশ্চিত করার জন্য স্বাস্থ্যকর্মীদের পাশাপাশি সাধারণ জনগণের মনোজাগতিক পরিবর্তন অত্যন্ত জরুরি।

মঙ্গলবার (১০ নভেম্বর) বিশ্ব হার্ট দিবস ২০২৬ উপলক্ষে কিশোরগঞ্জের শহীদ সৈয়দ নজরুল ইসলাম মেডিক্যাল কলেজের কার্ডিওলজি বিভাগের উদ্যোগে আয়োজিত ‘কার্ডিয়াক পুনর্বাসন’ শীর্ষক এক বৈজ্ঞানিক সেমিনারে বিশেষ অতিথি হিসেবে তিনি এ কথা বলেন।

ডা. বিটু উল্লেখ করেন, ২০২৬-২৭ অর্থবছরের জন্য প্রস্তাবিত জাতীয় বাজেটে স্বাস্থ্য ও পরিবার কল্যাণ খাতে ৬৯ হাজার ৪০৯ কোটি টাকা বরাদ্দের প্রস্তাব করা হয়েছে, যা জিডিপির ১ দশমিক শূন্য ১ শতাংশ। দেশের ইতিহাসে স্বাস্থ্য খাতে এটি সর্বোচ্চ বরাদ্দ। তিনি বলেন, স্বাস্থ্য খাতে এ ধরনের বিনিয়োগ একটি জনকল্যাণমুখী, মানবিক ও কার্যকর স্বাস্থ্যব্যবস্থা গড়ে তুলতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।

তিনি আরো বলেন, “স্বাস্থ্যসেবাকে শুধু রোগ নিরাময়কেন্দ্রিক রাখলে চলবে না; রোগ প্রতিরোধ ও জনসচেতনতা তৈরির ওপরও সমান গুরুত্ব দিতে হবে।” এ লক্ষ্যে সরকার পর্যায়ক্রমে এক লাখ স্বাস্থ্যকর্মী নিয়োগের উদ্যোগ গ্রহণ করেছে। এসব স্বাস্থ্যকর্মী ঘরে ঘরে গিয়ে হৃদরোগ, ডায়াবেটিস, উচ্চ রক্তচাপসহ বিভিন্ন অসংক্রামক রোগ প্রতিরোধে স্বাস্থ্যকর খাদ্যাভ্যাস, নিয়মিত শারীরিক পরিশ্রম, ধূমপান ও তামাক বর্জন এবং নিয়মিত স্বাস্থ্য পরীক্ষা সম্পর্কে জনগণকে সচেতন করবেন।

এছাড়া, সরকারি স্বাস্থ্যসেবার মানোন্নয়ন ও চিকিৎসক সংকট নিরসনে পাঁচ হাজার চিকিৎসক নিয়োগের কার্যক্রমও শুরু হয়েছে বলে তিনি উল্লেখ করেন।

সেমিনারে সভাপতিত্ব করেন শহীদ সৈয়দ নজরুল ইসলাম মেডিক্যাল কলেজের অধ্যক্ষ অধ্যাপক ডা. মো. মজিবুর রহমান। প্রধান অতিথি হিসেবে উপস্থিত ছিলেন বাংলাদেশ কার্ডিয়াক সোসাইটির আহ্বায়ক অধ্যাপক ডা. মোহাম্মদ সাইফুদ্দিন। শুভেচ্ছা বক্তব্য দেন সোসাইটির সদস্যসচিব অধ্যাপক ডা. এ এফ খবীরউদ্দিন আহমেদ।

সেমিনারটি সঞ্চালনা করেন ডা. মো. মাহবুবুল আলম সুমন। অনুষ্ঠানে আরো বক্তব্য দেন শহীদ সৈয়দ নজরুল ইসলাম মেডিক্যাল কলেজের উপাধ্যক্ষ অধ্যাপক ডা. মো. আকরাম আহসান জুয়েল ও ভারপ্রাপ্ত পরিচালক ডা. সাইফুল ইসলাম; ময়মনসিংহ মেডিক্যাল কলেজের অধ্যক্ষ অধ্যাপক ডা. মোস্তফা জাহিদ কামাল ও উপাধ্যক্ষ অধ্যাপক ডা. মো. বদর উদ্দিন এবং মেডিক্যাল মেডিক্যাল কলেজের অধ্যক্ষ অধ্যাপক ডা. মুহাম্মদ সাইফুল হাসান।

এ ছাড়া উপস্থিত ছিলেন অধ্যাপক ডা. মো. জহিরুল হক, ডা. মীর নূর-উস সাদ, ডা. মো. মাহমুদুল হক রিপন, ডা. মো. মাহমুদুর রহমান নোমান, ডা. মো. ওয়াসিম, ডা. মো. মিজানুর রহমান, অধ্যাপক ডা. মো. মিজানুর রহমান, অধ্যাপক ডা. শফিকুর রহমান পাটওয়ারী, অধ্যাপক মো. সাইফুল ইসলাম, অধ্যাপক ডা. আনিসুল গনি খান নাইট, অধ্যাপক ডা. মো. সোলায়মান তানভীর, অধ্যাপক ডা. এস এম শরীফউদ্দীন পাঠান, অধ্যাপক ডা. মো. মনির হোসেন খান, সহযোগী অধ্যাপক ডা. মো. সারওয়ার হোসেন, ডা. রাশেদুল হাসান রিপন, ডা. মো. সামিউর রহমান শাহ এবং ডা. সুমন কুমার সাহা।

উল্লেখ্য, বৈজ্ঞানিক সেমিনার শুরুর পূর্বে ‘বিশ্ব হার্ট দিবস ২০২৬’ উপলক্ষে জনসচেতনতামূলক বর্ণাঢ্য র‍্যালি অনুষ্ঠিত হয়।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

নিরাপত্তা উদ্বেগের কারণে জার্মান সামরিক বাহিনী তাদের সামরিক ব্যারাক এবং প্রশিক্ষণকেন্দ্রে বাণিজ্যিকভাবে বাজারে পাওয়া চীনা ড্রোন ও চীনে তৈরি যানবাহন ব্যবহারে নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে। মঙ্গলবার জার্মান সংবাদমাধ্যম ডার স্পিগেলের একটি প্রতিবেদনে এই তথ্য প্রকাশিত হয়েছে। খবরটি আনাদোলুর থেকেও এসেছে।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে জার্মান সশস্ত্র বাহিনীর (বুন্দেসভের) সব ইউনিটের জন্য এই নির্দেশনা জারি করা হয়েছে। এতে উল্লেখ করা হয়েছে, ডিজেআইসহ চীনের বড় নির্মাতা প্রতিষ্ঠানগুলোর কাছ থেকে পূর্বে কেনা বাণিজ্যিক ড্রোনের ব্যবহার অবিলম্বে বন্ধ করতে বলা হয়েছে।

জার্মান কর্তৃপক্ষের উদ্বেগ, এসব ড্রোনের মাধ্যমে সামরিক মহড়া, ব্যারাক ও প্রশিক্ষণকেন্দ্রের ছবি এবং জার্মান অস্ত্রব্যবস্থার সংবেদনশীল তথ্য চীনা গোয়েন্দা সংস্থার হাতে চলে যেতে পারে।

জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ও এই নিরাপত্তামূলক পদক্ষেপের বিষয়টি নিশ্চিত করেছে। মন্ত্রণালয়ের এক মুখপাত্র জানিয়েছেন, বুন্দেসভের চীনে তৈরি ড্রোন ব্যবহার করবে না। বিদ্যমান ড্রোনগুলো ধাপে ধাপে জার্মানি অথবা ইউরোপের অন্যান্য দেশের তৈরি সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে। বর্তমানে ব্যবহৃত ছোট চীনা ড্রোনগুলো যত দ্রুত সম্ভব সরিয়ে নেওয়ার কাজ চলছে।

তবে ২০২৪ সাল থেকে প্রশিক্ষণের জন্য কতগুলো চীনা ড্রোন কেনা হয়েছে, সে বিষয়ে তথ্য প্রকাশ করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়। তাদের যুক্তি, এই তথ্য প্রকাশ করা সামরিক নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে।

প্রতিবেদনটি জানাচ্ছে, ২০২৪ সালে বুন্দেসভেরের ড্রোন কৌশলের অংশ হিসেবে প্রশিক্ষণের উপযোগী ড্রোনের একটি তালিকা প্রস্তুত করা হয়েছিল। হার্ডওয়্যার ও ইলেকট্রনিকসের দোকান থেকে কেনা যায়—এমন বিভিন্ন মডেল ওই তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর মধ্যে চীনা প্রতিষ্ঠান ডিজেআইয়ের কয়েকটি মডেলও ছিল।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

নোয়াখালী-ঢাকা রুটের ট্রেন যোগাযোগব্যবস্থা বন্ধের পথে রয়েছে। বর্তমানে একটি মাত্র ট্রেন চলাচল করছে, সেটিও অনিয়মিত। দিন দিন একের পর এক ট্রেন বন্ধ হওয়ার ফলে ব্যবসা-বাণিজ্যের পাশাপাশি যাত্রীদের জন্য চরম দুর্ভোগ সৃষ্টি হচ্ছে।

রেলওয়ে সূত্রে জানা যায়, অতীতে নোয়াখালী-ঢাকা রুটে আন্তঃনগর নোয়াখালী এক্সপ্রেস, উপকূল এক্সপ্রেস, ঢাকা এক্সপ্রেসসহ একাধিক ট্রেন চলাচল করতো। এই ট্রেনগুলো যাত্রীবান্ধব ছিল এবং নিম্ন আয়ের বেশিরভাগ মানুষ এই ট্রেনগুলোতে যাতায়াত করতেন। লোকাল ট্রেনের মাধ্যমে সোনাইমুড়ী, চৌমুহনী, মাইজদী, সোনাপুরের ব্যবসায়ীরা বিভিন্ন স্থান থেকে তাদের মালামাল আনা-নেওয়া করতেন, যা সময় ও খরচ দুটিই বাঁচাতো।

বর্তমানে শুধু উপকূল এক্সপ্রেস চালু রয়েছে, অন্য সব ট্রেন বন্ধ হয়ে গেছে। এর ফলে যাত্রীদের দুর্ভোগ বেড়ে চলেছে। যদিও উপকূল এক্সপ্রেস চালু আছে, যাত্রী হয়রানি এবং সেবার মান নিয়ে অভিযোগ রয়েছে। ট্রেনটি ভোরে নোয়াখালী থেকে ছেড়ে যাওয়ার কারণে যাত্রী সংকট দেখা দেয় এবং রাতে নোয়াখালী আসার সময় যাত্রীরা অনেক সময় চুরি ও ছিনতাইয়ের শিকার হন।

সেনবাগ থেকে আসা আবু বকর ছিদ্দিকের সঙ্গে সোনাইমুড়ী রেলওয়ে স্টেশনে কথা হলে তিনি জানান, "এক সময় আমরা কুমিল্লা, লাকসাম, ঢাকা যেতাম ট্রেনের মাধ্যমে। একাধিক ট্রেন থাকায় যখনি আসতাম ট্রেনের টিকিটে পেতাম। সহজেই গন্তব্যে চলে যেতাম। এখন ট্রেন না থাকায়, স্টেশনেও তেমন আশা পড়ে না। ট্রেন যাতায়াত সহজ। সময় ও খরচ দুটি সাশ্রয় হয়।" অন্যদিকে, ট্রেন না থাকায় বাসসহ অন্যান্য যানবাহনে যাতায়াত করতে হয়, যা সময় ও খরচ বাড়িয়ে দেয়।

চৌমুহনী রেলওয়ে স্টেশনের পাশের বাসিন্দা সাকাওয়াত উল্যাহ জানান, "এক সময় স্টেশনগুলো ছিল জনসমাগমে ভরা। ট্রেন না আসায় এখন জনমানবশূন্য। স্টেশনের আশপাশের খাবার হোটেল, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো বন্ধের পথে। কাস্টমার না থাকায়, ব্যবসায় লোকসান গুনছে তারা।"

বৃহত্তর নোয়াখালী রেল উন্নয়ন ফোরামের সভাপতি সাজ্জাদুল ইসলাম জানান, "নোয়াখালী-ঢাকা রুটে ট্রেন সার্ভিস বাড়ানো ও চট্টগ্রাম-ফেনী-নোয়াখালী-লক্ষ্মীপুর আঞ্চলিক রেল নেটওয়ার্ক স্থাপনে দীর্ঘদিন থেকে দাবি জানিয়ে আসলেও কোনো কাজ হচ্ছে না। এ বিষয়ে সম্প্রতি আমরা রেল মন্ত্রণালয়ের সচিব বরাবর দরখাস্ত করেছি। কিন্তু কোনো অগ্রগতি দেখছি না।"

চৌমুহনী ব্যবসায়ী সমিতির কার্যকরী সভাপতি মোরশেদুল আমিন ফয়সাল জানান, "আগের নোয়াখালীর ব্যবসা-বাণিজ্যের প্রচার ঘটেছিল রেল যোগাযোগ উন্নত থাকার কারণে। ট্রেনগুলো বন্ধ হয়ে যাওয়ায়, ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে এ অঞ্চলের ব্যবসা-বাণিজ্য। আমরা চাই দ্রুত সরকার যেন নোয়াখালী-ঢাকা রুটে রেল যোগাযোগ উন্নত করে আগের মতো যাত্রী বান্ধব সেবা দেয়।"

চৌমুহনী রেলওয়ে স্টেশন মাস্টার ফখরুল ইসলাম নোমান জানান, "ইঞ্জিন ও রেক সংকট দূর হলে এই সমস্যা আর থাকবে না। স্টেশনগুলো আগের মতো জনসমাগমে পূর্ণ হবে।"

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

দেড় বছরেরও বেশি সময় ধরে বাংলাদেশের জাতীয় ফুটবল দলের জার্সি গায়ে খেলছেন হামজা চৌধুরী। তিনি পরিচিত একজন ডিফেন্সিভ মিডফিল্ডার হিসেবে। যদিও মিডফিল্ড পজিশনে তার অভিজ্ঞতা রয়েছে, তবে জাতীয় দলের জার্সি পরে হামজা যেন একজন প্রকৃত ‘স্ট্রাইকার’ হয়ে উঠছেন। বিষয়টি তার পরিসংখ্যানের মাধ্যমে স্পষ্ট। ২০২৫ সালের মার্চ থেকে বাংলাদেশের হয়ে তিনি মোট ১৩টি ম্যাচ খেলেছেন। এই ম্যাচগুলোর মধ্যে তার নামের পাশে রয়েছে চারটি গোল এবং একটি অ্যাসিস্ট। ঘরের মাঠে অনুষ্ঠিত শেষ পাঁচ ম্যাচের চারটিতেই গোল করেছেন এই অভিজ্ঞ মিডফিল্ডার। ফ্রিকিকসহ বিভিন্ন পজিশন থেকে গোল করার দক্ষতা তিনি দেখিয়েছেন। তাই বাংলাদেশের সমর্থকদের কাছে মিডফিল্ডার পরিচয় ছাপিয়ে তিনি একজন ‘স্ট্রাইকার’ হিসেবে পরিচিতি পাচ্ছেন।

বাংলাদেশ দীর্ঘদিন ধরে ‘জেনুইন’ একজন স্ট্রাইকারের অভাব অনুভব করছে। ‘নাম্বার নাইন’-এর অভাবে বাংলাদেশ কোচ থমাস ডুলি আক্রমণভাগে ডিফেন্ডারকে খেলাচ্ছেন। সাফের গত ম্যাচে ভুটানের বিপক্ষে ডিফেন্ডার বিশ্বনাথ ঘোষকে খেলানোর কারণে এই কোচ তীব্র সমালোচনার সম্মুখীন হয়েছেন। সেই আলোচিত পজিশনে কি এবার হামজাকে দেখা যাবে? হামজা একজন পেশাদার খেলোয়াড়। যদিও মিডফিল্ড পজিশনে খেলতে তিনি অভ্যস্ত, কোচের চাহিদা থাকলে ওই পজিশনে খেলতে রাজি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। কারণ, স্ট্রাইকার পজিশনে খেলতে তিনি অভ্যস্ত নন। মিডফিল্ড পজিশনে তিনি স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করেন, এবং সেখানে তার দক্ষতা ও অভিজ্ঞতা রয়েছে। এ পজিশন ছেড়ে অন্য ভূমিকায় যাওয়ার সম্ভাবনা খুবই কম। ২০০৩ সালের সাফজয়ী স্ট্রাইকার আলফাজ আহমেদ মনে করেন, হামজাকে স্ট্রাইকার হিসেবে খেলানো উচিত হবে না। তিনি বলেন, ‘হামজা মিডফিল্ডে সেরা। প্রতিপক্ষের কাউন্টার অ্যাটাক ব্যর্থ করে মাঠের নিয়ন্ত্রণ যেখান থেকে নেওয়া যায়, হামজাকে সেখানেই খেলানো উচিত। হামজা ফ্রিকিক, কর্নার থেকে গোল করতে পারেন। সুযোগ হাতছাড়া করেন না সত্যি; তবে স্ট্রাইকার হিসেবে খেলতে হলে অভ্যস্ততারও একটা ব্যাপার আছে।’

বাংলাদেশ দলের ‘নাম্বার নাইন’ সংকটের সমস্যার সমাধান দিয়েছেন আলফাজ। তিনি বলেন, ‘আমি যদি কোচ হিসেবে দল সাজাতাম, তাহলে রাকিবকে আমি ‘স্ট্রাইকার’ হিসেবে বেছে নিতাম। তাছাড়া গত ম্যাচে ইব্রাহিমও গোল করেছেন। সেও ওই জায়গায় অভিজ্ঞ। তাছাড়া সুকিও আছেন। অনেক অপশন রয়েছে। এখন দেখার বিষয় কোচ কাকে ওই পজিশনে খেলান।’ আলফাজের মতে, হামজার আগমনে দলের স্পিড বহুগুণে বেড়ে যাবে। তার কারণে বাংলাদেশ দলকে নিয়ে প্রতিপক্ষ দলের চিন্তা বেড়ে গেছে। কারণ, হামজাই বড় ফ্যাক্টর হয়ে দাঁড়াবেন। আজ বাংলাদেশের বিপক্ষে শ্রীলঙ্কার জন্য বড় দুশ্চিন্তার নাম হবে হামজা। সেটি আর বলার অপেক্ষা রাখে না। আজ যে পজিশনেই খেলুক না কেন হামজা, শেষ হাসিটা বাংলাদেশই হাসতে চাইবে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ