ঢাকা, ২৫ অক্টোবর, ২০২৬ : জীবনযাত্রার ব্যয় বৃদ্ধি এবং তরুণদের উদ্বেগের বিষয়গুলোতে সরকারের ব্যর্থতার প্রতিবাদে ফ্রান্সজুড়ে চলমান আন্দোলনের অংশ হিসেবে শনিবার প্যারিসে একটি বড় ধরনের বিক্ষোভ অনুষ্ঠিত হয়েছে। দিনের শুরুতে শান্তিপূর্ণভাবে মিছিল চললেও শেষ পর্যায়ে পুলিশের সঙ্গে বিক্ষোভকারীদের প্রায় দুই ঘণ্টা সংঘর্ষ ঘটে। পুলিশ কাঁদানে গ্যাস ও লাঠি ব্যবহার করে বিক্ষোভকারীদের ছত্রভঙ্গ করে।

প্যারিস থেকে এএফপি জানায়, বৃষ্টির মধ্যে ট্রামস্টপের ছাউনির নিচে দাঁড়িয়ে কাঁদানে গ্যাসের ধোঁয়ায় আচ্ছন্ন রাস্তায় সংঘর্ষের দৃশ্য দেখছিলেন কয়েকজন বিশ্ববিদ্যালয় শিক্ষার্থী। তাদের মধ্যে ২৩ বছর বয়সী মাইক ছিলেন। তরুণদের উদ্বেগ নিরসনে ফ্রান্সের ব্যর্থতার প্রতিবাদ জানাতে তিনি মিছিলে যোগ দেন।

মাইক, যিনি পদবি প্রকাশ করতে চাননি, বলেন, ‘আমাদের মনে হয়, ফ্রান্সের বয়স্ক জনগোষ্ঠী আমাদের অবহেলা করছে।’

বিক্ষোভকারীরা পুলিশকে লক্ষ্য করে আতশবাজি ছুড়লে পুলিশ পাল্টা ধাওয়া ও লাঠিপেটা করে। এতে পুলিশের ভূমিকা নিয়ে মাইক ও তার বন্ধুরা ক্ষুব্ধ হয়ে ওঠেন।

তিনি প্রশ্ন করেন, ‘চারপাশে তাকিয়ে দেখুন, এরা তো কিশোর-কিশোরী। কিশোরদের কাঁদানে গ্যাস ছুড়ে ও লাঠিপেটা করা কি স্বাভাবিক?’

২৪ বছর বয়সী আরেক শিক্ষার্থী জেসিকা, যিনি পদবি প্রকাশ করতে চাননি, পুলিশের পদক্ষেপে বিক্ষোভ করার অধিকার নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেন।

তিনি বলেন, ‘আমি কিছুতেই বুঝতে পারছি না, এত সহিংসতা কেন। আমার মনে হচ্ছে, প্রতিবাদ জানানোর অধিকারকে পদদলিত করা হচ্ছে।’

এক সপ্তাহ আগে দাঙ্গার ঘটনায় নতুন করে বিক্ষোভ মোকাবিলায় সরকারের প্রস্তুতি নিয়ে প্রশ্ন ওঠার পর শনিবার ফ্রান্সজুড়ে প্রায় ৭০ হাজার নিরাপত্তাকর্মী মোতায়েন করা হয়।

প্যারিসে মূল মিছিলে ১ লাখ ১০ হাজার থেকে ২ লাখ ৫০ হাজার মানুষ অংশ নেন বলে কর্তৃপক্ষ ও আয়োজক শ্রমিক ইউনিয়ন সিজিটি পৃথক হিসাব দিয়েছে।

সেপ্টেম্বরের শেষ দিকে আন্দোলনটি শুরু হয়। প্রথমে মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা শিক্ষার পরিবেশ নিয়ে প্রতিবাদ জানায়। পরে জীবনযাত্রার ব্যয় বৃদ্ধি নিয়ে ক্ষোভ ছড়িয়ে পড়লে আন্দোলন দেশজুড়ে বিস্তৃত হয় এবং এতে আরও ব্যাপক মানুষের সমর্থন যুক্ত হয়।

শনিবারের বিক্ষোভের শুরুতে প্যারিসের পূর্বাঞ্চলের সড়ক ধরে মিছিল এগিয়ে যাওয়ার সময় লাউডস্পিকারে ফরাসি পপসংগীত বাজছিল। বিক্ষোভকারীরা স্লোগান দিচ্ছিলেন, আর পরিবেশ ছিল উৎসবমুখর।

সাউথ পার্ক কার্টুনের কয়েকটি চরিত্রের ছবি এবং ‘তোমরা আমাদের ভবিষ্যৎ ধ্বংস করেছ, হারামজাদারা’ লেখা একটি প্ল্যাকার্ড হাতে দাঁড়িয়েছিলেন লরেলেই ভ্যান ডার পুল। জনপ্রিয় ওই কার্টুনের একটি বিখ্যাত সংলাপের আদলে তৈরি প্ল্যাকার্ডটি দেখে কয়েকজন থেমে হাসেন এবং ছবি তোলেন।

বহুতল আবাসিক ভবনের জানালা থেকে বাসিন্দারা মিছিলকারীদের উদ্দেশে উল্লাস প্রকাশ করেন। জবাবে বিক্ষোভকারীরাও উচ্ছ্বাসে সাড়া দেন। রাস্তায় স্বতঃস্ফূর্তভাবে নাচের ছোট ছোট আসরও বসে।

তবে মিছিলের শেষ প্রান্তে পৌঁছানোর পর পরিস্থিতি পাল্টে যায়। সেখানে সারি সারি পুলিশ সদস্য ও পুলিশের ভ্যান অপেক্ষা করছিল। এএফপির এক সাংবাদিক ঘটনাস্থলে দেখেন, পুলিশ বারবার বিক্ষোভকারীদের ওপর চড়াও হয় এবং কাঁদানে গ্যাস ও লাঠি ব্যবহার করে। বিক্ষোভকারীদের অনেকেই ছিলেন তরুণ।

শুধু প্রথম নাম প্রকাশ করা ডেভিড নামের এক বিক্ষোভকারীকে তখন বিচলিত দেখাচ্ছিল। তার মুখে কাটা দাগ ছিল। তিনি বলেন, এক পুলিশ কর্মকর্তা তার দিকে লাঠি ছুড়ে মারলে তিনি আহত হন।

ডেভিড বলেন, ‘পুলিশ সবার দিকে এগিয়ে এসে নিচু হতে ও পেছনে সরে যেতে বলছিল। তারা মানুষকে ফেলে দিচ্ছিল, বিক্ষোভকারীদের মারধর করছিল।’

রাত নামার সঙ্গে সঙ্গে পুলিশ রাস্তাঘাট খালি করতে শুরু করে এবং বিক্ষোভকারীরা ছত্রভঙ্গ হয়ে যেতে থাকেন।

সহিংসতার ঘটনায় হতাশ হলেও প্রতিবাদ চালিয়ে যাওয়ার সংকল্পে অটল রয়েছেন জেসিকা।

তিনি বলেন, ‘ভবিষ্যৎ নিয়ে আমি উদ্বিগ্ন নই। কারণ, আমি বিশ্বাস করি, একটি জাতি হিসেবে আমরা ঐক্যবদ্ধ এবং নিজেদের অধিকার আদায়ে সবাই লড়ছি।’

তার বন্ধু ২৪ বছর বয়সী ব্রায়ানও একই রকম দৃঢ় প্রত্যয় ব্যক্ত করেন।

তিনি বলেন, ‘প্রতি শনিবার আসতে হলে আমরা প্রতি শনিবারই এখানে থাকব।’

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

বাংলাদেশ ক্রিকেট বোর্ডের (বিসিবি) সাবেক পরিচালক হিসেবে পরিচিত মাহমুদ জামাল, যিনি রাজশাহী বিভাগীয় ক্রীড়া সংস্থার সাবেক সাধারণ সম্পাদক ছিলেন, মারা গেছেন। তিনি ৭৪ বছর বয়সে শনিবার হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে রাজশাহী নগরের নিজ বাসভবনে শেষনিশ্বাস ত্যাগ করেন।

মৃত্যুর সময় তিনি স্ত্রী, এক মেয়েসহ অসংখ্য গুণগ্রাহী রেখে গেছেন। রবিবার বাদ জোহর রাজশাহী নগরের বড় মসজিদে তাঁর জানাজা অনুষ্ঠিত হয়।

মাহমুদ জামালের মৃত্যুতে বিসিবি গভীর শোক প্রকাশ করেছে। রাজশাহীর ক্রীড়াঙ্গনের একটি পরিচিত মুখ হিসেবে, তিনি চার দশকেরও বেশি সময় ধরে খেলাধুলার উন্নয়ন ও প্রসারে কাজ করেছেন।

রাজশাহী বিভাগীয় ক্রীড়া সংস্থার সাধারণ সম্পাদকের দায়িত্বে দীর্ঘ সময় কাটিয়েছেন তিনি। এছাড়া, নগরের ঐতিহ্যবাহী ব্রাইট স্টার ক্লাব ও রাজশাহী জেলা ক্রীড়া সংস্থার বিভিন্ন পদে দায়িত্ব পালন করেছেন। তিনি বাংলাদেশ অলিম্পিক অ্যাসোসিয়েশনের নির্বাহী সদস্য হিসেবেও কাজ করেছেন।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

জাতীয় পাঠ্যক্রম সমন্বয় কমিটির (এনসিসিসি) সদস্য হিসেবে মনোনীত হয়েছেন নওগাঁ বিশ্ববিদ্যালয়ের উপাচার্য প্রফেসর ড. মোহা. হাছানাত আলী। শনিবার (২৪ অক্টোবর) গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশ সরকারের প্রাথমিক ও গণশিক্ষা মন্ত্রণালয়ের বিদ্যালয়-১ শাখার উপসচিব রওশন আরা পলির স্বাক্ষরিত এক প্রজ্ঞাপনে এ তথ্য জানানো হয়।

প্রজ্ঞাপনে উল্লেখ করা হয়, রোববার (২৫ অক্টোবর) বিকেল ৩টায় আন্তর্জাতিক মাতৃভাষা ইনস্টিটিউটের আন্তর্জাতিক সম্মেলন কক্ষে ২০২৭ শিক্ষাবর্ষের চতুর্থ শ্রেণির শিক্ষার্থীদের জন্য ‘বাংলাদেশের সংস্কৃতি’ ও ‘খেলাধুলা’ শীর্ষক দুটি পাঠ্যপুস্তক প্রণয়নে শিক্ষাক্রমের সংশ্লিষ্ট অংশের পরিমার্জন অনুমোদনের লক্ষ্যে এনসিসিসির সভা অনুষ্ঠিত হবে। উক্ত সভায় প্রধান অতিথি হিসেবে উপস্থিত থাকবেন শিক্ষামন্ত্রী ড. আ ন ম এহছানুল হক মিলন এমপি। এছাড়া জাতীয় শিক্ষাক্রম সমন্বয় কমিটির সভাপতি ও প্রাথমিক ও গণশিক্ষা মন্ত্রণালয়ের সচিব জেসমিন নাহারের সভাপতিত্বে প্রতিমন্ত্রী, পরিচালক ও অন্যান্য বিশ্ববিদ্যালয়ের উপাচার্যসহ গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিবর্গ উপস্থিত থাকবেন।

জাতীয় পাঠ্যক্রম সমন্বয় কমিটির সদস্য হিসেবে মনোনীত হওয়ার প্রতিক্রিয়ায় নওগাঁ বিশ্ববিদ্যালয়ের ভিসি প্রফেসর ড. মোহা. হাছানাত আলী মন্তব্য করেন, এনসিসিসির সদস্য হিসেবে মনোনীত হওয়া আমার জন্য অত্যন্ত সম্মান ও গৌরবের বিষয়। এ মনোনয়ন আমার ওপর অর্পিত একটি গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব ও আস্থার প্রতিফলন। আমি বিশ্বাস করি, সময়োপযোগী, মানসম্মত ও শিক্ষার্থীবান্ধব জাতীয় পাঠ্যক্রম প্রণয়নে সম্মিলিতভাবে কাজ করার সুযোগ পাব। দেশ ও জাতির শিক্ষা উন্নয়নে আমার অভিজ্ঞতা, জ্ঞান ও নিষ্ঠা দিয়ে সর্বোচ্চ অবদান রাখার চেষ্টা করব।

এদিকে নওগাঁ বিশ্ববিদ্যালয়ের ভিসি শিক্ষাক্রম সমন্বয় কমিটির সদস্য হিসেবে মনোনীত হওয়ায় বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষক, কর্মকর্তা-কর্মচারী, শিক্ষার্থী, অভিভাবকসহ জেলার শিক্ষানুরাগী ও সচেতন ব্যক্তিরা আনন্দ প্রকাশ করেছেন। তাঁরা ভিসি প্রফেসর ড. মোহা. হাছানাত আলীকে আন্তরিক অভিনন্দন ও শুভেচ্ছা জানিয়েছেন।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের সীতাকুণ্ড অংশ শিল্পায়ন ও বন্দরকেন্দ্রিক পণ্য পরিবহনের চাপে দিন দিন বিপজ্জনকভাবে ভারী হয়ে উঠছে। মিরসরাইয়ের বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিব শিল্পনগর থেকে আসা ভারী যান, সীতাকুণ্ডের স্থানীয় শিল্পকারখানার পণ্যবাহী ট্রাক এবং চট্টগ্রাম বন্দরমুখী ও বন্দর থেকে দেশজুড়ে ছুটে চলা কাভার্ড ভ্যানের সংখ্যা প্রতিনিয়ত বৃদ্ধি পাচ্ছে। মহাসড়কের ওপর এই অতিরিক্ত যানবাহন ও একক নির্ভরতার কারণে সামান্য দুর্ঘটনা কিংবা একটিমাত্র যান বিকল হলেই দীর্ঘ পথজুড়ে সৃষ্টি হচ্ছে তীব্র যানজট। ফলে জরুরি যাত্রী ও পণ্যবাহী যানবাহন ঘণ্টার পর ঘণ্টা আটকে থাকছে।

সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে, ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের ওপর থেকে এই চাপ কমাতে উপকূল ধরে ১৭২ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি বিকল্প মেরিন ড্রাইভ নির্মাণের মহাপরিকল্পনা নেওয়া হয়েছিল। প্রকল্পটির ফিজিবিলিটি স্টাডি এবং ডিজাইন-ড্রয়িংয়ের কাজ ইতোমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে।

সওজের তথ্য অনুযায়ী, প্রস্তাবিত এই মেরিন ড্রাইভটি মিরসরাই থেকে শুরু হয়ে সীতাকুণ্ড উপকূলীয় এলাকা ধরে আনোয়ারা, বাঁশখালী, পেকুয়া ও মাতারবাড়ী হয়ে পর্যটননগরী কক্সবাজার পর্যন্ত সংযোগ স্থাপন করবে। এর মূল লক্ষ্য ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের বিকল্প একটি শক্তিশালী ও যুগোপযোগী যোগাযোগ করিডর গড়ে তোলা।

সড়ক ও জনপথ (সওজ) অধিদপ্তরের চট্টগ্রাম অঞ্চলের আঞ্চলিক নির্বাহী প্রকৌশলী মইদুল ইসলাম বলেন, "সওজের পক্ষ থেকে প্রকল্পটিকে সর্বোচ্চ গুরুত্বের সঙ্গে বিবেচনা করা হচ্ছে। এখন সরকারের চূড়ান্ত নীতিগত সিদ্ধান্ত পাওয়া গেলেই পরবর্তী প্রশাসনিক ও নির্মাণ প্রক্রিয়া দ্রুত এগিয়ে নেওয়া সম্ভব হবে।"

বর্তমানে মিরসরাই ও সীতাকুণ্ডে ইস্পাত এবং জাহাজ পুনঃপ্রক্রিয়াজাত করণসহ বিভিন্ন ভারী শিল্পের কাঁচামাল ও উৎপাদিত পণ্য পরিবহনের জন্য এই মহাসড়কই একমাত্র ভরসা। এর সঙ্গে চট্টগ্রাম বন্দর, বেটার্মিনাল, কর্ণফুলী টানেল ও মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্রবন্দরের বাণিজ্যিক কার্যক্রম যুক্ত হওয়ায় মহাসড়কের ওপর চাপ আরো বহুগুণ বাড়ছে। বিশেষ করে মাতারবাড়ীকে ঘিরে দক্ষিণ চট্টগ্রাম ও কক্সবাজারমুখী পণ্য পরিবহনে বিকল্প রুটের প্রয়োজনীয়তা এখন সময়ের দাবি। মেরিন ড্রাইভটি বাস্তবায়িত হলে পণ্যবাহী যানবাহনের একটি বড় অংশ এই বিকল্প পথ ব্যবহারের সুযোগ পাবে। সমুদ্রঘেঁষা সড়কের দীর্ঘমেয়াদি স্থায়িত্ব ও রক্ষণাবেক্ষণও একটি বড় কারিগরি চ্যালেঞ্জ।

উপকূলীয় অঞ্চলে শিল্পায়ন ও বাণিজ্যের গতি মোটেও থেমে নেই। কিন্তু সেই তুলনায় থমকে আছে যোগাযোগব্যবস্থার আধুনিকায়ন। ফিজিবিলিটি স্টাডি ও নকশা প্রস্তুত থাকার পরও ১৭২ কিলোমিটারের এই স্বপ্নের মেরিন ড্রাইভ প্রকল্পটি এখন কেবল সরকারের একটি সবুজ সংকেত বা নীতিগত সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় প্রহর গুনছে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ