পাকিস্তানি নাটক ‘দার–ই–নিজাত’-এর কাহিনীতে সম্পর্কের টানাপোড়েন, অবিশ্বাস, মান-অভিমান ও মানসিক যন্ত্রণা এত দিন প্রাধান্য পেয়েছিল। তবে সময়ের সাথে সাথে গল্পের পরিবর্তন ঘটেছে। নাটকটিতে এখন ভালোবাসা ও রোমান্টিক মুহূর্তের স্থান করে নিয়েছে। বিশেষ করে শেহরিয়ার মুনাওয়ার ও দুরেফিশান সেলিমের অভিনীত আবু বকর ও জারিয়াব চরিত্রের রসায়ন দর্শকদের মুগ্ধ করছে। তাদের একান্ত মুহূর্তগুলো নিয়ে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে আলোচনা চলছে।

৬ নভেম্বর প্রচারিত নাটকটির ২৮তম পর্বে দেখা যায়, আবু বকর ও জারিয়াব একসঙ্গে রাতের খাবার খেতে বাইরে গেছেন। খাবার টেবিলে দুজনের হাসি, মজার কথাবার্তা ও খুনসুটি দর্শকদের মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। বিশেষ করে একই বাটি থেকে নুডলস খাওয়ার দৃশ্যটি নিয়ে আলোচনা চলছে। খুব সাধারণ একটি ঘটনার মাধ্যমে কীভাবে সুন্দর রোমান্টিক মুহূর্ত তৈরি করা যায়, দৃশ্যটি যেন তারই উদাহরণ।

নাটকটিতে আবু বকর চরিত্রে অভিনয় করছেন শেহরিয়ার মুনাওয়ার। অন্যদিকে জারিয়াবের ভূমিকায় দুরেফিশান সেলিম। শুরুতে তাদের সম্পর্কের সমীকরণ মোটেও সহজ ছিল না। অতীতের বিশ্বাসঘাতকতা ও মানসিক আঘাত জারিয়াবকে ভেতর থেকে ভেঙে দিয়েছিল। এমন পরিস্থিতিতে আবু বকর তার জীবনে নতুন সম্ভাবনা নিয়ে আসে। সে স্ত্রীর অতীত নিয়ে প্রশ্ন না তুলে বরং ধৈর্য, ভালোবাসা ও সম্মানের মাধ্যমে তার আস্থা অর্জনের চেষ্টা করে। ধীরে ধীরে দুজনের সম্পর্কেও গভীরতা তৈরি হয়।

জারিয়াবের জীবনে একসময় হাসি-আনন্দের অভাব ছিল না। কিন্তু শৈশবের পরিচিত জামিলের প্রতারণা তার জীবনকে পুরোপুরি বদলে দেয়। নাটকটিতে জামিল চরিত্রে অভিনয় করেছেন নামির নওয়াজ খান। সেই তিক্ত অভিজ্ঞতা পেছনে ফেলে নতুন করে জীবন শুরু করাটা জারিয়াবের জন্য সহজ ছিল না। ফলে আবু বকরের সঙ্গে কাটানো সময়গুলো দর্শকদের কাছে শুধু রোমান্সের বিষয় হয়ে থাকছে না, বরং অতীতের কষ্ট কাটিয়ে জারিয়াবের স্বাভাবিক জীবনে ফেরার গল্পও তুলে ধরছে।

এদিকে নাটকের আরেকটি মুহূর্তও দর্শকদের আগ্রহ সৃষ্টি করেছে। আবু বকর জারিয়াবকে নিয়ে কেনাকাটা করতে যাওয়ার কথা বলেন। তবে এই প্রস্তাবের পেছনে কেনাকাটার পাশাপাশি স্ত্রীর সঙ্গে আরও কিছুটা সময় কাটানোর ইচ্ছা রয়েছে বলে মনে করছেন অনেক দর্শক।

শেহরিয়ার ও দুরেফিশানের পর্দার এই জুটিকে ভক্তরা ইতোমধ্যে ‘আবজার’ নামে পরিচিত করেছেন। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে তাদের রোমান্টিক দৃশ্য নিয়ে নানা ভিডিও, রিলস ও সম্পাদনা করা ক্লিপ তৈরি হচ্ছে। নাটকের গল্পের নতুন মোড়ের সঙ্গে তাদের রসায়নও দর্শকদের আগ্রহ ধরে রেখেছে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

ইরানের ইসলামিক রেভল্যুশনারি গার্ড কর্পসের (আইআরজিসি) প্রধান কমান্ডার আহমদ ওয়াহিদি মন্তব্য করেছেন যে, যুক্তরাষ্ট্র এবং শত্রুদের হুমকি বা নিষেধাজ্ঞা ইরানের ক্ষেপণাস্ত্র উন্নয়ন কর্মসূচির অগ্রগতিকে থামাতে সক্ষম হবে না।

তিনি এই বক্তব্যটি ইরানের অ্যারোস্পেস দিবস উপলক্ষে প্রকাশিত এক বার্তায় তুলে ধরেন। উক্ত বার্তাটি দেশটির সংবাদ সংস্থা তাসনিম দ্বারা প্রকাশিত হয়েছে।

বার্তায় ওয়াহিদি ইরানের ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র কর্মসূচির প্রতিষ্ঠাতা হাসান তেহরানি মোগাদ্দামের প্রতি তার শ্রদ্ধা নিবেদন করেন।

আইআরজিসির অ্যারোস্পেস ফোর্সের সদস্যদের উদ্দেশ্যে তিনি বলেন, ‘আজও সেই একই চেতনা নিয়ে আপনারা পাহাড়ের গভীরে এবং ভূগর্ভস্থ স্থাপনায় দেশের শক্তি গড়ে তুলছেন।’

তিনি আরও উল্লেখ করেন, ‘শত্রুদের বুঝতে হবে, শহীদ তেহরানি মোগাদ্দামের দেখানো পথ হুমকি কিংবা নিষেধাজ্ঞা দিয়ে থামানো যাবে না। রক্ত ও বিশ্বাসের মধ্য দিয়ে এই পথের অগ্রযাত্রা অব্যাহত থাকবে।’

এ সময় ওয়াহিদি আইআরজিসির সাবেক অ্যারোস্পেস কমান্ডার আমির আলি হাজিজাদেহ এবং মাহমুদ বাঘেরির প্রতিও শ্রদ্ধা জানান। পাশাপাশি তিনি ইরানের সামরিক সক্ষমতা আরও শক্তিশালী করতে সংশ্লিষ্ট সদস্যদের প্রচেষ্টা অব্যাহত রাখার জন্য আহ্বান জানান।

সূত্র: আলজাজিরা

আরএ

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

কুমিল্লার লাকসামে ট্রাফিক পুলিশ বিশেষ অভিযান পরিচালনা করেছে সড়ক পরিবহন আইন বাস্তবায়ন ও সড়কে শৃঙ্খলা ফেরানোর উদ্দেশ্যে। এই অভিযানে ৬৩টি মোটরসাইকেল আটক করা হয়েছে, কারণ ড্রাইভিং লাইসেন্স, হেলমেট এবং গাড়ির প্রয়োজনীয় বৈধ কাগজপত্র ছিল না।

গতকাল বুধবার (১১ নভেম্বর) দিনব্যাপী লাকসাম পৌর শহরসহ উপজেলার বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে এই অভিযান অনুষ্ঠিত হয়।

ট্রাফিক বিভাগ সূত্রে জানা গেছে, সড়কে দুর্ঘটনা রোধ এবং ট্রাফিক আইন যথাযথভাবে নিশ্চিত করতে এ ধরনের সাঁড়াশি অভিযান নিয়মিতভাবে অব্যাহত থাকবে। সড়কে সুশাসন ও নিরাপত্তা বজায় রাখতে মোটরসাইকেলসহ সব ধরনের যানবাহন চালকদের সবসময় বৈধ কাগজপত্র সঙ্গে রাখা এবং ট্রাফিক আইন মেনে চলাচল করার জন্য বিশেষভাবে অনুরোধ জানানো হয়েছে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

পশুর নদীর নাব্যতা হ্রাস পাওয়ার কারণে দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম সমুদ্রবন্দর মোংলার কার্যক্রমে নেতিবাচক প্রভাব পড়ছে। বড় জাহাজগুলোকে বন্দরে প্রবেশের পূর্বে বহির্নোঙরে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ পণ্য নামাতে হচ্ছে। এই কারণে অতিরিক্ত অর্থ ও সময় ব্যয় হচ্ছে। পণ্য পরিবহনে সময়মতো অনিশ্চয়তা সৃষ্টি হওয়ায় অনেক ব্যবসায়ী এখন চট্টগ্রাম বন্দরকে অগ্রাধিকার দিচ্ছেন। এর ফলে জাহাজের আনাগোনায় প্রভাব পড়েছে। গত চার বছরে মোংলায় জাহাজ আসার সংখ্যা প্রায় ৪২ শতাংশ কমে গেছে।

মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষের তথ্য অনুযায়ী, বণিক বার্তা জানাচ্ছে, ২০২৫-২৬ অর্থবছরে ৯৮৭টি জাহাজ বন্দরে এসেছে। একই সময়ে ৯৯৪টি জাহাজ ছেড়ে গেছে। ২০১৬-১৭ অর্থবছরের পর এটি সর্বনিম্ন জাহাজ আগমনের রেকর্ড।

তথ্য বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়, ২০২১-২২ অর্থবছরে সর্বোচ্চ ১ হাজার ৭১২টি জাহাজ বন্দরে এসেছিল। পরবর্তী বছরগুলোতে এই সংখ্যা ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছে। ২০২২-২৩ অর্থবছরে ১ হাজার ২২৩টি, ২০২৩-২৪ অর্থবছরে ১ হাজার ৮৯টি এবং ২০২৪-২৫ অর্থবছরে ১ হাজার ৫২টি জাহাজ এসেছে। সর্বশেষ অর্থবছরে তা ৯৮৭টিতে নেমে এসেছে। চার বছরে আগমনের সংখ্যা ৭২৫টি কমেছে। একই সময়ে জাহাজের প্রস্থানও ৭১৪টি কমেছে।

বিশেষ করে ভারত-বাংলাদেশ প্রটোকল ও অন্যান্য শ্রেণির জাহাজ চলাচলে বড় পতন দেখা গেছে। ২০২১-২২ অর্থবছরে এ শ্রেণিতে ৮২৬টি জাহাজ এলেও গত অর্থবছরে মাত্র ১৭২টি জাহাজ এসেছে। চলতি ২০২৬-২৭ অর্থবছরের প্রথম তিন মাসে ২১৩টি জাহাজ এসেছে। মাসিক গড় প্রায় ৭১টি, যা আগের অর্থবছরের গড় ৮২টির চেয়ে কম।

বন্দর কর্তৃপক্ষের ওয়েবসাইটের তথ্য অনুযায়ী, জেটি ও মুরিং বয়ায় ৬ থেকে ৯ দশমিক ৫ মিটার ড্রাফটের জাহাজ নোঙরের সুযোগ রয়েছে। সর্বোচ্চ ২২৫ মিটার দীর্ঘ জাহাজ প্রবেশ করতে পারে। তবে চ্যানেলের গভীরতা জোয়ার-ভাটার ওপর নির্ভরশীল। সাগরের প্রবেশমুখে পলি জমে অগভীরতা সৃষ্টি হওয়ায় বড় জাহাজের চলাচলে বাধা সৃষ্টি হচ্ছে। বর্ষায় পূর্ণিমা ও অমাবস্যার জোয়ারে ১০ দশমিক ৫ মিটার ড্রাফটের জাহাজ চলাচলের সুযোগ পাওয়া যায়।

বাংলাদেশ শিপিং এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশন, খুলনার চেয়ারম্যান ক্যাপ্টেন মো. রফিকুল ইসলাম বলেন, "বড় জাহাজকে বহির্নোঙরে প্রায় অর্ধেক পণ্য খালাস করে অবশিষ্ট মালামাল নিয়ে বন্দরে আসতে হচ্ছে। এতে পরিচালন ব্যয় বাড়ছে। নাব্যতা অনুকূলে না থাকলে জাহাজ মালিকরা বিকল্প বন্দর বেছে নিচ্ছেন। কেউ মোংলায় আসতে রাজি হলেও বাড়তি ভাড়া চাইছেন।"

অন্যদিকে মোংলা বন্দর বার্থ শিপ অপারেটর অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক জুলফিকার আলী জানান, কনটেইনারবাহী ও গ্যাস পরিবহনকারী জাহাজের সংখ্যা কমে যাওয়াও সংকটের অন্যতম কারণ। পণ্য পাঠানোর সময়সূচি রক্ষা করতে না পারায় রপ্তানিকারকরা চট্টগ্রামমুখী হচ্ছেন। নির্ধারিত সময়ে পণ্য না পৌঁছালে বিদেশি ক্রেতারা তা গ্রহণে অস্বীকৃতি জানাতে পারেন।

ব্যবসায়ীরা সড়ক যোগাযোগ ও শুল্কায়ন কার্যক্রমের ধীরগতির বিষয়টিও সামনে এনেছেন। তাদের অভিযোগ, কাস্টমসের প্রচলিত ম্যানুয়াল পদ্ধতিতে এক দিনের কাজ শেষ করতে ১১ দিন পর্যন্ত লেগে যাচ্ছে। দ্রুত সেবা নিশ্চিত করতে ডিজিটাল ব্যবস্থা চালুর দাবি জানিয়েছেন তারা।

তবে জাহাজের সংখ্যা কমলেও পণ্য ওঠানামার পরিমাণ বেড়েছে বলে দাবি করেছে বন্দর কর্তৃপক্ষ। জনসংযোগ দপ্তরের লিখিত বক্তব্যে জানানো হয়, ২০১৫-১৬ অর্থবছর থেকে বর্তমান সময়ের মধ্যে সর্বোচ্চ কার্গো হ্যান্ডলিং হয়েছে। সংস্থাটির মতে, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য, রাজনৈতিক পরিস্থিতি, মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত এবং বন্দর ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তাসহ বিভিন্ন কারণে জাহাজের সংখ্যা ওঠানামা করে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ