ঢাকা, ৩ অক্টোবর, ২০২৬ : যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ির বাজারে দেশীয় বড় নির্মাতাদের বাজার অংশীদারিত্ব আরও কমে যাচ্ছে। মার্কিন কোম্পানিগুলোর জন্য এশিয়ার গাড়ি নির্মাতাদের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করা increasingly কঠিন হয়ে পড়ছে।

এদিকে, চীনা গাড়ি নির্মাতারা যদি যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে প্রবেশের সুযোগ পান, তাহলে পরিস্থিতি আরও জটিল হতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

খবরটি বার্তা সংস্থা এএফপি’র।

সম্প্রতি মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে চীনা গাড়ির প্রবেশের সম্ভাবনার কথা উল্লেখ করেছেন।

কক্স অটোমোটিভের জ্যেষ্ঠ অর্থনীতিবিদ চার্লি চেসব্রো মন্তব্য করেছেন যে, যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ির বাজারে বিক্রি বাড়ানোর যে প্রবণতা দেখা যাচ্ছে, তার মূল কারণ হচ্ছে এশিয়ার গাড়ি নির্মাতাদের কার্যক্রম।

তিনি জানান, চলতি বছরের তৃতীয় প্রান্তিকে যুক্তরাষ্ট্রে নতুন গাড়ি বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি এশীয় ব্র্যান্ডের হতে পারে। টানা দ্বিতীয় প্রান্তিকেও এশীয় কোম্পানিগুলোর বাজার অংশীদারিত্ব প্রায় রেকর্ড পর্যায়ে পৌঁছাতে পারে।

অন্যদিকে, ডেট্রয়েটের ঐতিহ্যবাহী তিন বড় মার্কিন গাড়ি নির্মাতা— জেনারেল মোটরস (জিএম), ফোর্ড ও এফসিএ স্টেলান্টিস—এর সম্মিলিত বাজার অংশীদারিত্ব কমে ৩৬ শতাংশের কিছু বেশি হতে পারে। এটি রেকর্ড সর্বনিম্ন পর্যায়।

চেসব্রোর মতে, এর একটি বড় কারণ হলো হাইব্রিড গাড়িতে এশীয় কোম্পানিগুলোর উল্লেখযোগ্য সুবিধা। মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের কারণে জ্বালানির দাম ওঠানামা করায় আরও বেশি ভোক্তা হাইব্রিড গাড়ির দিকে ঝুঁকছেন।

যুক্তরাষ্ট্রে মোট গাড়ি বিক্রির হিসাবে এখনো জেনারেল মোটরস (জিএম) শীর্ষে রয়েছে। তবে জাপানের টয়োটা দ্রুত তাদের কাছাকাছি চলে আসছে।

কক্স অটোমোটিভের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ির বাজারে জিএমের অংশীদারিত্ব ছিল ১৭ দশমিক ৪ শতাংশ। চলতি বছরের প্রথম নয় মাসে তা কমে ১৬ দশমিক ৭ শতাংশে দাঁড়িয়েছে।

অন্যদিকে, টয়োটার বাজার অংশীদারিত্ব একই সময়ে ১৫ দশমিক ২ শতাংশ থেকে বেড়ে ১৫ দশমিক ৬ শতাংশে পৌঁছেছে।

তৃতীয় প্রান্তিকে জিএমের গাড়ি বিক্রি ৫ দশমিক ৫ শতাংশ কমে ৬ লাখ ৭০ হাজার ৯৭৪টি হয়েছে। বিপরীতে টয়োটার বিক্রি ০ দশমিক ৬ শতাংশ বেড়ে ৬ লাখ ৩৩ হাজার ২২৩টি হয়েছে।

একই ধরনের চিত্র দেখা যাচ্ছে যুক্তরাষ্ট্রের ফোর্ড ও দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্দাই-কিয়ার মধ্যে প্রতিযোগিতায়। বিক্রয় ও বাজার অংশীদারিত্ব—দুই ক্ষেত্রেই ফোর্ড পিছিয়েছে আর হুন্দাই-কিয়ার অবস্থান শক্ত হয়েছে।

কক্স অটোমোটিভ একসময় পূর্বাভাস দিয়েছিল, ফোর্ড শিগগিরই চতুর্থ অবস্থানে নেমে যেতে পারে। তবে হুন্দাই-কিয়ার বিক্রি পূর্বাভাস অনুযায়ী না বাড়ায় ফোর্ড এখনও তৃতীয় অবস্থান ধরে রেখেছে।

এফসিএ ইউএস বর্তমানে জাপানের হোন্ডার পেছনে ষষ্ঠ অবস্থানে রয়েছে।

এফসিএ ইউএসের যুক্তরাষ্ট্রের খুচরা বিক্রয় বিভাগের প্রধান মাইকেল অরেঞ্জ শুক্রবার জানিয়েছেন, কোম্পানিগুলো অত্যন্ত প্রতিযোগিতাপূর্ণ একটি বাজার পরিস্থিতির মধ্যে ব্যবসা করছে।

তবে সামনে পরিস্থিতি আরও কঠিন হতে পারে।

সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি ট্রাম্প বলেছিলেন, যুক্তরাষ্ট্রের সড়কে চীনা গাড়ি চলাচলের বিষয়ে তিনি আপত্তি করবেন না, তবে শর্ত হলো—চীনা গাড়ি নির্মাতাদের যুক্তরাষ্ট্রে কারখানা স্থাপন করতে হবে এবং সেখানে মার্কিন কর্মীদের নিয়োগ দিতে হবে।

চীনের প্রেসিডেন্ট সি চিন পিং হোয়াইট হাউসে সফরে যাওয়ার আগে ট্রাম্প এ মন্তব্য করেন। এক দশকেরও বেশি সময়ের মধ্যে এটি ছিল সির প্রথম হোয়াইট হাউস সফর।

ট্রাম্পের বক্তব্যের পর গাড়ি নির্মাতা, যন্ত্রাংশ উৎপাদক ও ডিলারদের প্রতিনিধিত্বকারী বিভিন্ন লবিং সংগঠন দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়।

তারা ট্রাম্পকে চিঠি দিয়ে চীনা গাড়ি নির্মাতাদের যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি বিক্রি, আমদানি বা উৎপাদনের সুযোগ না দেওয়ার আহ্বান জানায়।

চিঠিতে স্বাক্ষরকারী সংগঠনগুলোর মধ্যে ছিল আমেরিকান অটো পলিসি কাউন্সিল, যা জিএম, ফোর্ড ও স্টেলান্টিসকে প্রতিনিধিত্ব করে।

এছাড়া অটো ড্রাইভস আমেরিকাও এতে ছিল, যারা যুক্তরাষ্ট্রে কারখানা থাকা জাপান, জার্মানি ও অন্যান্য দেশের গাড়ি নির্মাতাদের প্রতিনিধিত্ব করে।

মোবিলিটি গ্লোবালের বিশেষজ্ঞ পিটার নাগল সম্প্রতি অনুমান করেছেন, চীনের বিওয়াইডি, জিলি ও এসএআইসি-এর মতো কোম্পানি ২০৩৮ সাল পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্রে সর্বোচ্চ ১৭ লাখ গাড়ি বিক্রি করতে পারে।

এটি দেশটির মোট গাড়ির বাজারের প্রায় ১১ শতাংশ হতে পারে বলে ব্লুমবার্গের বরাতে তিনি জানান।

যুক্তরাষ্ট্রে চীনা গাড়ি আমদানি পুরোপুরি নিষিদ্ধ নয়। তবে বিভিন্ন দেশের আরোপ করা কঠোর শুল্ক ও অতিরিক্ত আমদানি করের কারণে যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে চীনা গাড়ি বিক্রি করা অত্যন্ত ব্যয়বহুল হয়ে পড়েছে।

শিল্প বিশ্লেষকদের মতে, এসব শুল্কের কারণে যুক্তরাষ্ট্রে কম দামের চীনা গাড়ির বড় ধরনের প্রবেশ ঠেকানো সম্ভব হচ্ছে। ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ও লাতিন আমেরিকায় চীনা গাড়ির প্রবেশের যে প্রবণতা দেখা গেছে, যুক্তরাষ্ট্র সেটি এড়াতে চাইছে।

গত মাসে অ্যালায়েন্স ফর অটোমোটিভ ইনোভেশন— যেখানে যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবসা করা সব বড় গাড়ি নির্মাতা রয়েছে—কংগ্রেসের নেতাদের কাছে চীনা গাড়ির ওপর ‘স্থায়ী নিষেধাজ্ঞা’ আরোপের আহ্বান জানায়।

তাদের প্রস্তাবিত নিষেধাজ্ঞার আওতায় যুক্তরাষ্ট্রে চীনা গাড়ির বিক্রি, আমদানি ও উৎপাদন—সবই পড়বে।

জোটটির প্রেসিডেন্ট জন বোজেলা জাতীয় নিরাপত্তার বিষয়টি তুলে ধরে এই দাবি করেন।

তিনি বলেন, বিশ্বব্যাপী গাড়ি উৎপাদন খাতে চীনের আধিপত্য বিস্তারের কৌশল ঠেকানো প্রয়োজন।

তিনি আরও অভিযোগ করেন, চীনা গাড়ি নির্মাতারা ভর্তুকিপ্রাপ্ত গাড়ি বাজারে ছাড়ছে এবং এসব গাড়ির সংযুক্ত সফটওয়্যার ও হার্ডওয়্যার ব্যবহার করে সংবেদনশীল গাড়ি ও ভোক্তা-তথ্য সংগ্রহ, প্রক্রিয়াকরণ ও চীনা কমিউনিস্ট পার্টির কাছে পাঠানো সম্ভব।

নিউজের সত্যতা যাচাইয়ের জন্য স্ক্যান করুন